常德裕坤汽车销售有限公司

常年出差在外的媒体人，每年几次的飞机升舱经历绝对是好人品的见证。这次出差苏州，我的“升舱”经历却发生在陆上，发生在东风风行C M7上。

与邻座最远的距离

对于风行C M 7而言，最远的距离不是站在你面前不知道我爱你，而是坐在你邻座却不一定能触碰到你！虽然这讲法有点夸张，但当我看到C M 7时，我真的为它的“宽”感到赞叹。先分享一组数据，G L8的车宽是1847m m，奔驰唯雅诺的车宽为1901m m，而C M 7的车宽竟达到了1920m m———同级M PV中最宽的车体。如果以飞机的概念衡量，CM7绝对是宽体客机。

得益于这一优势，CM 7的座椅也设计得更为宽大，其坐垫的长宽都在半米以上，对乘客的臀部和腿部提供足够的支撑面积。其中以二排的“首席”座椅最为宽适，其电动调节功能可让坐垫和靠背形成接近180度的平躺状态，而且还设有脚垫，让长途乘坐更为舒适。第二排两座位间的通道超过30cm宽，不仅可在两乘客间形成接近半米的间隔距离，更方便了后排乘客的进出。

与1.92米车宽相得益彰的是CM 7的轴距也长达3.2米，在中高端M PV中同样处于领先地位。这让三排座椅的膝部空间都得到了保证。特别是在很多M PV车型都被诟病的第三排座椅上，C M 7同样给出了不俗的空间表现，平直的车顶线条也为安坐这排的乘客提供了足够的头部空间。另外，包括独立出风口、中间手枕和鞋格在内的设计，都充分表现出设计师对于第三排乘客的关爱。

高规格配置有惊喜

作为一款定位中高端的M PV车型，C M 7车厢内包裹着一层皮革，视觉和触觉效果都比塑料件更显高端豪华。可开启的双天窗设计为后排乘客的舒适体验带来了进一步的突破。同样为车内通风效果的考量，CM 7两侧推拉门上的窗中窗设计也是创意无限，相当实用。

转至驾驶座，CM7的中控台胜在配置规格很高：触摸式显示屏、自动恒温空调、多功能方向盘以及包括胎压检测在内的行车电脑显示均一应俱全。而同级首次出现的全景倒车影像，更是让我体验到豪华车专享的装备。

多管齐下保舒适

CM7的动力选择延续了自主品牌的喜好，无论是2 .4L发动机还是最新的2 .0T机型，均来自三菱的出品。对于此次试驾的2.0T车型，工程师特别将6M T变速箱的前三挡的齿比设计得更为紧密，让转速提升特别快。值得称赞的是发动机运转的平顺性，即便转速超过3000rpm，它的震动和运转声浪依然控制得很好，对行车舒适性帮助显著。

超长的轴距和更宽的车身赋予了CM 7更为平稳的行车表现，全独立悬挂系统结构和脉冲式减震系统对震动的过滤和抑制效果颇为到位，所以当我置身第二排的“首席”座椅时，也就很自然地睡着了。