泸州幻速汽车

不久前，AM车镜在山城重庆体验过9月26日正式上市的全新紧凑型7座SUV北汽幻速S3L，对这款"六万级唯一全系标配ESP"的产品非常满意，这主要体现在"配置越级、细节精致用心、性价比高"等特征上。然而，这次却将它开上了滇藏线，从昆明到拉萨，最让我担心的就是它的动力性能和操控，1.5L发动机能不能适应高原缺氧的环境，底盘能不能经受得住复杂路况的考验？在盘山路上转向是否游刃有余？

这种担心并不是多余的，AM车镜了解到，此次试驾活动的领队也是一位常年跑滇藏线的老司机，他在活动开始前也对北汽幻速S3L的动力信心不足。而数年前，AM车镜也曾参加过某个品牌的藏区试驾活动，遗憾的是，在几十公里烂路的颠簸下，多台车出现了不良状况。

北汽幻速S3L会遭遇到这样的窘境吗？活动开始前，我持保留态度。

AM车镜一路上驾乘北汽幻速S3L，将对它的动力、操控及油耗进行深度体验。

打开北汽幻速S3L的发动机盖，可以看到内部做工精良，发动机装饰罩周围的线束非常规整，更难能可贵的是，仅仅是6万元级别的7座SUV却安装了很多10万元级的合资车型都没有的发动机下护板，可以有效防止泥水石子等异物的伤害，举大拇指赞一个。

北汽幻速S3L搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/3000-5000rpm，匹配5速手动变速器。这样的动力配置，说实话，日常使用足够。在驾驶者掌握了该车的脾性之后，会发现挡位很清晰，离合器对结合点比较宽容，不太会开手动挡的人也不容易熄火。

高速路上，开起来挺惬意的，超车很轻松。但我还是喜欢在城里开，因为比较频繁的切换挡位的那种畅快感觉对喜欢开手动挡的人绝对是难以抵抗的吸引。

不过，大的挑战在第五天时来临，我们的车队从芒康出发前往左贡的路上要经过海拔5130米的东达山垭口，这是川藏南延线第二高垭口，也是我们此行经过的海拔最高的地方。很多队员在此前已经出现了高反现象，依靠红景天口服液和吸氧缓解症状。

一路上全是层层叠叠的大山，318国道就在山体表面左绕右拐左绕右怪左绕右拐……不是我脑袋缺氧没发现自己写重复了，而是真的太绕了，盘旋着不断攀升，从一座大山到另一座大山，缺氧加不停的绕，让很多人都晕晕乎乎的。北汽幻速S3L也出现了动力的衰减，盘山时基本上都在用二挡三挡，用四挡会明显力不从心。当然，在低海拔的情况下，也很少有人能用高挡位盘山。更重要的是，整备质量1435Kg的北汽幻速S3L上还坐着体重加起来约550斤的4个人，加上后备箱里的大箱子小背包，载重超过600斤。

如此一来，顿时觉得北汽幻速S3L的动力还是很不错的，比较让人满意。

担任领队和开路工作的刘领队这下放下了心，对北汽幻速S3L的1.5L发动机完全服气了、放心了。他说，他开的普拉多是自动挡，虽然越野能力强，但在这样高海拔的地方，自动挡的适应时间要比手动挡长，在绕山时还出现了一些动力不足的状况。

当车队从左贡驶向然乌时，我们经过了著名的"天路72拐"，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。一路向下，荡气回肠，北汽幻速S3L未辱使命！

北汽幻速S3L能有这么优秀的表现，和其发动机搭载的DVVT+VIS先进发动机技术关系很大。能将进排气双连续可变气门正时系统（DVVT）和可变进气道技术（VIS）完美融合在一起就代表了不俗的实力，有这么好的表现也就不奇怪了。

值得一提的是北汽幻速S3L的转向系统，一个急弯接着一个急弯，一个小弯连着一个大弯，狭窄的道路外侧就是万丈悬崖，时不时还有迎面窜出来的小车或大货车，这种危险让很多人提心吊胆。

然而，在常跑这条路的老司机杨师傅手下，我们的座驾北汽幻速S3L游刃有余。除了驾驶技术强之外，最小转弯半径5.3米的北汽幻速S3L全系标配EPS电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳，驾控稳定，转向精准起到了非常大的作用。

杨师傅是一位令人尊敬的老兵，40年前就在昌都地区服役，是汽车兵。他说当时就是很窄很窄的土路，他们跑在这条路上九死一生，常常发生车毁人亡的事故。在芒康城外，我们经过了几座坟墓，我看到一座墓碑上写着立于1968年，他说是他牺牲的战友的。

如今，不但道路好了，有了柏油路，车辆的性能也越来越好。

就以北汽幻速S3L来说，仅仅是一辆6万元级别的7座车型，却全系标配ESP，令车辆在急转弯或者雨雪湿滑路面上行驶和进行急刹车等操作时大大降低了脱离控制的可能性，安全性能非常好。

此外，还全系标配主副驾驶安全气囊、ABS+EBD、HAC上坡辅助、BA刹车辅助、TCS牵引力控制、倒车影像、倒车雷达等实用配置，高配车型越级搭载胎压监测和定速巡航系统。在以前，想买一款这样配置的车至少要15万以上。

在到达海拔4376米的拉乌山时，我们还跑了一段非铺装路面去进行拍摄。

196mm的离地间隙让北汽幻速S3L可以放心前行，经过沟沟坎坎时我们重点去感受了车辆的悬架系统。北汽幻速S3L有较长的避震行程，这让它很好的过滤了路面震动，偏于舒适，但又能在舒适和清晰路感之间做到了很好平衡，不会觉得很颠簸。

从东达山垭口下山奔向左贡时，我完全对北汽幻速S3L放心了，它的操控表现确实让人无法鸡蛋里挑骨头，也彻底消除了出发时的担心。我看了一眼彩虹式仪表盘，百公里平均油耗6.2L。

看到这里，你大概对这段在滇藏线上极限体验的北汽幻速S3L动力及操控有自己的想法了，下一段旅程将继续与幻速S3L车队一起挺进拉萨，精彩待续。

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