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其实我一开始对S2的空间并没有抱太多的想法，我很直观的认为这辆车比S3要小，空间自然要比S3再缩水一圈。不过，好在这个身高1米85的型（KONG）男(JIAN)模(SHA)特(SHOU)帮我解决了这个迷惑。前排座椅调整到正常坐姿，头部尚有2指空间，这个成绩不算很好，但想想看有你有模特这样的高大壮么？所以身材普通的你没有什么问题的。

后排的空间是个亮点，虽然这个型（KONG）男(JIAN)模(SHA)特(SHOU)并没有把它演绎很好，可是以我这个200斤的身体坐在里面也没有感到太大的憋屈。

 瑞风S2的调校突然间让我觉得它不像原来的江淮汽车，方向盘轻中带硬，离合的半联动非常的清晰，基本上只需要轻轻一抬，此时即便不给油车辆也会缓缓前行，但这并不是调整了怠速，而是行车电脑进行了补油；好处自然很明显，很多新车主对手动挡不熟悉的话，油离配合稍有生疏就会熄火，而这种情况在瑞风S2上应该不会出现很多。

瑞风S2的油门并不是很灵敏，即便深踩一下，车辆也不会有什么“激动”的表现，有点给油不走的感觉；所以若想高速超车的话，至少要连降两档才有感觉；这个和瑞风S2的发动机排量也是有关的。怎么说呢，有喜有忧，虽然因为排量的问题导致动力不足，但好在这套传动系统还是很省油的，官方声称百公里油耗仅6升多。居家过日子省油是王道，是吧。

瑞风S2采用前麦弗逊，后扭力梁悬挂；悬挂的设定偏硬，而且韧性不错，路感也较为清晰；在这种泥土路面上可以过滤掉大部分的颠簸，相对来说舒适感还是不错的。

空间与动力小结：从空间上说，瑞风S2给我的惊喜大于期望，老是听别人说S2的后排空间怎么怎么的小，但是实际感受了下并没有他们说的那么夸张，所以说我对瑞风S2的空间还是比较认可的。对于动力而言，虽然瑞风S2并不能带着我们去真正的越野，但即便在城市道路，如果面对着地库、高架桥这些非常规路段，手动挡操作的不便利性或许会给新手机司带来一些不好的感觉，不过上坡辅助还有陡坡缓降都可以帮助大家来解决这个问题，尤其是上坡辅助功能，在坡道上松开刹车后还可以保持1秒左右的制动，此时足够完成油离配合了。

据说瑞风S2广告词的“颜值+”是江淮汽车乘用车营销公司总经理严刚先生亲自想出的。而在一天的接触中，我和我的小伙伴们要为瑞风S2在颜值的表现点赞。但是随着对S2进行了深入的了解后，发现很多人性化的配置居然也出现在这个小车上，让我感到非常的意外。对于一部高“颜值”、高配置、油耗经济的车型来说，价格将成为最后的关注点。