对非全尺寸备胎大家总是嗤之以鼻，觉得厂家总在材料方面能省即省。现在的汽车上普遍都是非全尺寸备胎，厂家这样做真的在“偷工减料”吗？你真的懂全尺寸备胎和非全尺寸备胎吗？下面鸭哥跟大家聊聊全尺寸和非全尺寸备胎的差别。

车胎容易在复杂的道路环境发生漏气或爆胎，全尺寸备胎就显得较为重要。但随着城市平整道路的覆盖化和汽车轮胎质量工艺的提升,轮胎更耐磨、更不容易爆胎。轮胎被扎后依然可以在不换备胎的情况下，开到补胎店修理。备胎的重要性打了折扣，但并不代表备胎就不重要！

常见的全尺寸备胎就是和我们原装轮胎规格完全相同的备胎。而非全尺寸备胎是指胎宽较窄或者轮辋尺寸比较小的备胎，而且通常会采用铁轮辋。到底非全尺寸备胎有啥特别之处，让厂家普遍配置非全尺寸备胎？

优点：

1.节省成本。无论是全尺寸或非全尺寸备胎，这钱都是从消费者口袋里掏出来。非全尺寸有着更低的制作成本，更轻的重量也能带来更好的燃油经济性。对于消费者和厂家来说，这点其实是双赢的决定。

2.体积小。非全尺寸备胎体积更小，后排和后备箱能够释放更大的储物空间，符合国内消费者的追求。体积小的备胎也方便更换。

3.安全提醒。非全尺寸备胎一般最高速度限定在80KM/H，最多行驶100KM。黄色的提示条提醒车主需尽快更换轮胎，防止车主存在备胎能正常行驶的侥幸心理。提高的驾驶的安全性。

缺点：

1.操控性差。如果是前轮更换了非全尺寸备胎，那一定得注意，小尺寸备胎会对操控性产生直接的影响，特别是没有ESP的车辆，虽然备胎规定时速不能超过80公里，但为了安全，最好还是把速度控制在60KM/H。

2.不能长距离行驶。通常规定只能行驶100KM左右。100KM内需找到汽车轮胎店进行更换。

如果车辆的备胎是全尺寸，车主谨记更换时需检查备胎的气压。车主往往存在侥幸心理，认为全尺寸备胎跟普通轮胎一样。当更换上新的全尺寸备胎，另外三条轮胎往往已经有了不同程度的磨损，在操控性、湿滑性等各项驾驶操作上有巨大差别，在高速上十分容易导致事故的发生。

无论是全尺寸还是非全尺寸，备胎终究只是备胎，它们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样，不能代替使用。鸭哥提示：不要认为备胎能够正常行驶就能长期的使用，备胎只能做暂时性更换，要尽快更换新的轮胎！对于安全，这很重要！