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对于意大利汽车，网上有这样一个段子：“意大利汽车有三宝：一流，超跑，买不了”，戏谑的语言概括出意大利汽车在造车工艺以及跑车领域的地位。之所以以这个段子开篇，并不是要介绍一款让你热血喷张的意系跑车。不过，也用不着失望，相比高大尚却“买不了”的意系超跑，这款基于阿尔法罗密欧Giulietta的CUSW平台打造的两厢小车则显得更接地气，它就是我们今天试驾的主角广汽菲亚特Ottimo致悦。

Ottimo致悦是广汽菲亚特为中国市场度身定制的一款两厢掀背小车，也是广汽菲亚特继菲翔之后推出的第二款国产战略车型。该车由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队操刀完成，新车不仅传承菲亚特百年设计精髓与尖端工艺，更完美演绎了意式掀背风尚。据透露，新车或在今年3月1日正式上市。那么，今天就让我们在此次广汽菲亚特Ottimo致悦专业媒体试驾活动上先睹为快吧！

自去年广州车展首发亮相之后，致悦便受到众多消费者关注，流畅线条勾勒出的造型略显圆润，散发出浓重的意式风情。相比大哥菲翔，致悦要显然更有活力一些，这在很大程度上要归功于设计团队的匠心独具。致悦的车头和尾部都采用了全新设计，使其意式设计风格和凌厉运动气势完美相融。

在车身尺寸方面，致悦的长宽高分别为：4545mm、1850mm、1475mm，轴距为2708mm，在同级车型中优势非常明显，这也让我们对致悦的乘坐空间表现充满期待。

与菲翔相比，致悦的前脸设计变化很大，细长的椭圆形中网与一拉到底的大面积梯形气格栅搭配，再辅以目光犀利的柳叶型大灯，营造出凌厉干练的视觉效果。横亘中央的两道镀铬装饰迎合了国人喜好，也在一定程度上提升了整个前脸的档次感。雾灯上全新设计的倒“L”日间行车灯以及保险杠下发类似小前唇的设计，更进一步加强了致悦年轻动感的气质。

来到车身侧面，致悦采用的是时尚掀背式造型：干练的腰线、流畅的车顶弧线、精致的鲨鱼鳍天线以及微翘圆润的后扰流板……可以说，精于跑车造型的意大利设计师对致悦整个侧面刻画充满了艺术美，一气呵成的线条勾画出一件优雅中不失凌厉的艺术品。

轮胎方面，我们所试驾的车型采用的是规格为205/55 R16的普利司通泰然者系列轮胎，更偏重舒适性，对降噪功不可没。多辐轮毂造型配合上简约动感的车身，为致悦注入更多活力。值得一提的是致悦的刹车系统，前刹采用的是天合制动卡钳+布雷博通风盘，后刹则为大陆制动卡钳+布雷博刹车盘，这样的配置非常具有诚意。据厂商介绍从100km/h到静止的制动距离小于40米，制动性能在同级别车型中非常优秀。

致悦的尾部设计非常耐看，由腰线延伸过来的微翘鸭尾式设计充满活力，配合圆弧梯形牌照框和敦实的后杠设计，使整个尾部更具层次感。“回”型尾灯设计无疑致悦尾部设计的一个小亮点，回字灯带不仅兼具美感和科技感，更增强致悦在车流中的识别度。

进入车内，致悦的内饰设计融入了大量圆角设计，给人的感觉是圆润稳重。尽管整个内饰设计中不乏时尚元素，但与充满活力的外观相比依旧显得有些保守。做工用料方面，致炫体现出意大利汽车精工细作的一贯水准，触手可及之处采用大量的软性材质覆盖，再加上精致的法式双缝线设计，提升了整车的档次感。

三辐式多功能方向盘放在致悦上面显得大出一号。值得一提的是多功能按键的设计非常丰富，除了常规位置控制蓝牙电话、行车电脑的多功能按键外，在方向盘三九点钟的背面还有收音机频道切换、音量调节、音频来源切换的控制按键。豪华版车型还提供定速巡航功能键。基本上双手不离方向盘就能完成一些常规操作，实用性相当不错。

炫酷蓝白发光仪表设计时尚且充满科技感，中央行车电脑显示屏显示挡位、里程、油耗以及温度等一些行车信息，显示内容清晰易读。

多媒体控制区与仪表盘通过大面积光面饰板构成一个视觉整体，控制区各个按键、旋钮无论是回馈力度还阻尼都非常到位，做工也体现出较高水准。视线下移，空调控制区则是简单的三个旋钮，设计简洁使用起来也很方便。相比之下豪华版车型则要显得更为丰富一些，所搭载的8.4寸松下触摸显示屏，集成了导航、多媒体影音娱乐、倒车影像等诸多功能。此外，双区自动空调也是豪华版车型专属。

致悦的天窗虽然比不上全景天窗，但绝对算得上同级别中尺寸最大的电动防夹天窗了。除此之外，一键启动、无钥匙进入等配置也都出现在致悦上。

储物方面，致悦的储物格设计还是比较丰富的，前后门板上设有储物槽和杯架，中控台下方设有一大两小三个储物槽。扶手箱、手套箱容积也非常大。基本上手机、钱包等小物件都能找到合适的地方。致悦的座椅设计属于舒适的那一类，对于身体的支撑处理得很到位，也非常符合其定位。我们试驾的是舒适版车型，座椅材质采用的是普通真皮，且只能手动调节。而豪华版车型则采用的是高端车型上才会有的NAPPA打孔真皮，并且驾驶席座椅具有6向电动调节功能。

身高180mm的体验着在调整好坐姿之后，前排空间表现很宽裕，头部约有一拳的距离。而得益于优于同级的超大轴距，后排腿部空间表现非常出色。由于致悦采用掀背式设计，所以后排头部空间则要显得有些局促了。

致悦的后备箱空间表现可圈可点，满足日常使用完全不成问题。如果放大件东西还可以将后排座椅分割放倒，美中不足的是座椅放倒后并不是全平的。掀开后备箱隔板，还可以看到广汽菲亚特为致悦配备了全尺寸备胎。相比很多厂家都悄悄将全尺寸换成非全尺寸备胎，广汽菲亚特的做法还是非常具有诚意。

动力方面，致悦全系搭载1.4 T-JET涡轮增压发动机，该发动机采用霍尼韦尔涡轮增压器，1250转左右涡轮开始介入，1750转时可达到最大扭矩输出的90%，低扭输出比较出色。通过不同调校，可以得到最大功率88kw、最大扭矩206Nm和最大功率110kw、最大扭矩230Nm两个动力版本。

与这台发动机相匹配的是一台7速双离合变速器。这台变速器采用两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，通过两套离合器的交替工作来达到无间隙换挡的效果。无论在换挡速度、平顺性以及燃油经济性上都有不错的表现。

致悦在起步时的油门调校并不像某些日韩系车那样神经质，踩下油门踏板发动机略作迟疑，所以等红灯起步时往往会让后车觉得你慢半拍似的。在行驶过程中，变速箱与发动机配合相当默契，让你几乎感觉不到换挡动作。深踩油门超车并线时，变速箱也会非常聪明地领悟驾驶者的意图，积极降挡，随着转数的飙升动力源源不断爆发出来，给驾驶者带来足够的信心。

致悦源于菲亚特CUSW平台，整个底盘调校在操控性与舒适性之间取得了很好的平衡，在将路面信息准确传递给驾驶者的同时又能够过滤掉多余的颠簸。试驾过程中，致悦的底盘给人的感觉非常“整”，高速时并没有松散发飘的感觉。快速过弯的时候，可以感到悬架中后段韧性非常不错，能够给车身提供有效支撑。

致悦在低速或原地打轮时方向盘非常轻盈，对女性驾驶者来说毫不吃力。随着车速的提升方向盘也随之变沉，提升了车辆高速行驶的稳定性。另外值得一提的是，致悦在隔音降噪上的表现也很不错，车辆中低速行驶时对车内噪音的抑制做得很到位。此外，致悦在制动方面的表现做得也非常出色，100km/h到刹停小于40米的制动距离已经很能说明问题了。

总结：随着80后、90后渐成汽车消费的主流人群，时尚灵动的两厢车也逐渐受到更多消费者青睐。广汽菲亚特致悦可谓应时而生，独特的意式掀背风尚给消费者带来全新的感受，内饰做工、用料以及超大的空间也成为致悦的加分项。除此之外，1.4T+7速双离合的出色动力组合，兼顾运动与舒适的底盘调校，更让这台时尚掀背小车充满活力。通过一番试驾体验，致悦还是相当具有竞争力的，如果能够有一个合理的价格定位，相信致悦会提交一份满意的答卷。