南京协众凯捷汽车有限公司

日前，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年第二批车型C-NCAP评价结果，北京汽车绅宝X65等16款车型均入“五星”之列。与此同时，2015版C-NCAP新规也从7月7日起正式开始实行了。

　　新碰撞标准成“高山”？北京汽车说“不怕”

据介绍，较之2012旧版碰撞规则，2015版C-NCAP新规增加了很多的限制：其一，无论是抽检车型还是主机厂自愿申请车型都必须选择“较大销量”车型;其二，5星最低得分由2012版的52分提高到54分，加分项由原来的4分减少为3分，其中ISOFIX固定装置以及驾驶员侧安全带未系提醒装置这两项已经普及的安全配置不再获得一分的加分;其三，鞭打试验也更加严苛，获得满分将变得异常困难;其四，修改了对假人胸部的考核指标、增加了对假人下潜的考核指标，增加了两门两座车型的评价。

综上所述，新规的推出意味着以2012版的测试规则，碰撞车型需要达到约55.5分才能符合2015版的新五星要求。这对国内车企来讲，无论合资品牌抑或是自主品牌，新的“五星安全”无疑成为了一座需要逾越的“高山”。

对于这个问题，北京汽车股份有限公司(简称：北京汽车)副总裁、汽车研究院院长邬学斌却不这么认为。在他看来，此次2015版C-NCAP新规的实行，对北京汽车来说机遇与挑战并存，但“可喜的是北京汽车自主品牌提前就已制定了对策，有了很强的技术储备，目前的在研项目已经按照15版C-NCAP新规进行开发，真正做到了走在行业的前沿。”

　打造自主安全标杆 北京汽车志在先行

早在品牌成立之初，北京汽车就看到了产品在安全技术研发领域的重要性，因此选择充分吸收北欧安全技术标杆的SAAB技术用于其绅宝品牌车型的研发和制造，注入SAAB基因之后，北京汽车自主品牌产品品质已获得了业界的肯定，特别是绅宝品牌产品，短短几年时间，绅宝D70、绅宝D60、绅宝D50先后拿到了五星安全碰撞成绩，此次绅宝X65拿到获得五星成绩，也充分证明了北京汽车产品在继承原萨博技术“极致安全”基因的基础上，凭借北京汽车在技术研发领域消化与创新的“北汽速度”，产品品质已经得起行业验证。

特别是今年与MBTech(奔驰技术)签约成立的北汽德奔，旨在成为北京汽车最为重要、最高水平的技术科研中心，将充分利用其共有资源实现涉及EURO-NCAP(欧洲新车评价规则)五星车型的安全技术开发、主动安全技术(尤其是主动安全性能评价方面)等方面研发能力的提升，从而全面提升北京汽车车型的主被动安全性能，为北京汽车在安全性能研发方面走在行业前列提供了重要的技术背书。

近期，北京汽车研发人员还积极参加了国内外汽车安全技术研讨会，已经开始对标国外更为严苛的US-NCAP、E-NCAP安全法规等，如行人保护、侧面柱碰、小角度偏置碰撞、侧面大壁障碰撞等，以其作为未来研发工作的重要参考。事实上，北京汽车一系列未雨绸缪的举措已经说明了，其在自主品牌安全性能开发的工作已经着眼于研究2018版C-NCAP可能的发展方向。

在打造国内自主品牌安全标杆的路上，北京汽车已经先行一步，这也是此前对于新规落地的态度上，北京汽车能够轻松笑对的原因。