南京协众凯捷汽车有限公司

作为一款主打家用的车子，一次时间充裕的自由试驾更能让我们充分感受它的魅力。

绅宝D50在外观上似乎不是刻意摆脱中庸的形象，但又不是特别犀利的前脸让它在车流中的辨识度高出很多。内饰方面，绅宝D50依旧是典型的大气而精致，看起来不花哨，但显得有档次感。不过，如果细看，甚至用手摸一摸，即便是低配车型，大部分地方依旧采用软材料，缝线也只是精工制造出来的。

在竞争对手都竞相上涡轮增压和双离合时，绅宝D50依旧坚持自然吸气，甚至连缸内直喷都没采纳，变速器则投入了CVT的阵营。这套动力组合听起来不怎么高大上，但开起来却会让人会心一笑。1.5L三菱发动机在常用的转速区间内，动力输出都非常积极。新型CVT变速器也没有以往给多给点油就打滑耍赖的情况，起步表现甚至比很多AT车型还积极。一般情况下，变速器都尽量以小传动比传动，以降低发动机转速进而降低油耗。

80km/h匀速行驶时，发动机转速保持在1500rpm左右，较低的发动机转速，同时又没有换挡带来的转速剧烈波动，最终令这款没有涡轮也没有直喷的绅宝D50有着不错的油耗表现。在走走停停的道路上跑了一天，录得7.1L/100km的油耗，必须坦白，我开得并不温柔。

自然吸气发动机配CVT变速器无疑是最平顺的动力组合，不过有些时候，过于平顺其实也是一种无趣，北京汽车显然知道这个理，只要进入运动模式，就会有有级变速器那样的换挡感受，同时发动机转速也会相应升高，以满足驾驶者对运动的追求。

相比之下，绅宝D50的操控表现倒是让人有点意外，电动助力转向虽然谈不上太多路感，但指向还算不错，底盘、轮胎的极限较高，在狭窄的山道上快速穿梭也能做到轻松畅快，而此时对乘坐者来说，也没有紧绷感，北欧式的舒适表现得淋漓尽致。一踩便有的敏感型刹车在低速时需要适应一下，但在高速时的确能给人以信心。

总体来说，绅宝D50的确是款省油、好开、且舒适的家用车，如果高速时的噪音控制更到位一些，就更有档次感了。还是推荐如果看好的朋友不妨出手，绅宝D50绝不会让你失望！