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    对于国内用户来说，对新一代C级车最大的期待无疑是它的加长轴距版本，它将只会在中国出现，而且是以国产的方式引入。而加长C级车也将能够第一次与宝马3系长轴距版和奥迪A4L展开一场公平的较量。

    新一代C级车也延续了新一代S级车强势的姿态，单单是“小S级”的模样、充满豪华和科技感的内饰就足够令人印象深刻了。而实际上，新一代C级的提升是从外到里的全方位的提升，拜全新轻量化的MRA平台所赐，它拥有了更轻、更高效、更舒适和更安全的表现。所以它不仅仅是长得像S级，就连技术上也在向S级靠拢。并且它还将第一次为中国市场专门推出长轴距版车型来赶上竞争对手们。那么新车是如何实现这些进步的，下面我们就来对它进行一番剖析。

    奔驰全新一代C级车

    在外观设计上，大量借鉴新一代S级设计元素的C级车无疑变得更加好看了，更加饱满的线条和精致的细节让它看起来高级了很多。同时三种不同风格的设计依旧为消费者带来了多样化的选择机会。而在尺寸上，新一代C级也跟着造型的变化而变化，相比上一代车型它有所增大，其长宽高分别为4686mm/1810mm/1442mm，轴距为2840mm。相比现款车型长度增加了95mm，高度增加了40mm，高度降低了5mm，轴距则增加了80mm。长、宽和轴距的增大意味着新一代C级将拥有更大的车内空间，其中后排腿部空间增加了25mm。同时行李箱尺寸达到480升，相比上一代车型略有提升。

    奔驰新一代C级车尺寸透视图

    尽管新一代车型相比它的前任变得更大了，但奔驰仍然会为满足中国市场的独特需求而专门推出专属的长轴距版车型，该车最早会在2014年在中国投产，这也是奔驰继E级车以后第二款专为中国市场所打造的长轴距版车型。国产的长轴距版C级将会提供更大的腿部空间，轴距预计会在2900mm左右，从而使得C级车在落后竞争对手几年之后终于能够与宝马长轴距版3系以及奥迪的A4L进行抗衡，而这一次德系三强之间的实力也将是最接近的，它们一定会上演一番好戏。

    新一代C级凭借出色的造型以及其他优化设计获得了出色的风阻系数

    尽管尺寸变得更大，但新C级反而变得更轻了。它所引入的全新MRA后驱平台所重点强调的轻量化设计发挥了关键作用，官方表示它拥有同级最轻的重量和车体架构强度。新车的主架构大量采用铝合金材料打造，比例差不多达到50%，这也使得新一代C级车相比传统的钢架构轻了70千克。而加上其他的一些减重措施，根据配备发动机的不同，新一代车型相比上一代车型至少轻100千克，以C180和C200为例，它们的车重分别为1395千克和1445千克。

    中央显示屏标配为7英寸，并提供更大的8.4英寸屏幕进行选配

    新一代C级经过重新设计的内饰不仅变得更好豪华，而且科技感也非常突出，特别是全新的Comand系统组合令人印象深刻。区别于现款车的内嵌式屏幕，新C级换上了一个和A级车同样布置的悬浮式中央显示屏幕，屏幕尺寸标配为7英寸，并提供更大的8.4英寸屏幕进行选配，大号的显示屏配合简洁、质感一流的设计立马令C级车的科技感提升了一个档次。

    C300 Bluetec Hybrid混合动力车型是最省油的C级，百公里综合油耗只有3.9升

    新一代C级的先发车型包括了C180、C200两款汽油发动机车型、C200 BlueTec一台柴油车以及一款C300 Bluetec Hybrid混合动力车型。官方表示新一代C级凭借更轻的车重、更高效的动力、标配启停系统等等，在燃油效率方面提升了20%，二氧化碳排放则在该级别车型中首次进入了低于100克/公里的门槛。其中C300 Bluetec Hybrid拥有最出色的燃油经济性，这套混合动力系统由四缸柴油发动机和电动马达组成，最大马力分别为204马力和27马力，百公里综合油耗只有3.9升。

    向大哥S级车看齐的新一代C级无疑是一款讲究均衡的车

    总结：通过上文，我们已经能够可以清楚的看出新一代C级已经向竞争对手表明了姿态，它的目标就是要重新树立C级车的标杆。也许在驾驶特性上，宝马3系依旧能够继续保持它的传统优势，但是在各方面进一步向大哥S级车看齐的新一代C级无疑是一款更加讲究均衡的车，并继续在它传统的豪华、舒适以及安全方面占有优势，所以未来的国产长轴距版车型令人非常期待。

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