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              豪华入门级SUV市场绝对是一块非常难啃的蛋糕，除了同类产品竞争激烈之外，还有不少旅行车也是其竞争对手，奔驰自然明白这个市场的挑战性，所以GLA在设计各个方面干脆就不走寻常路线，GLA极其个性的性格也表明了要攻占年轻消费者的心坎，今天就让我们好好聊聊这台深受年轻消费群体喜爱的奔驰GLA 260 4MATIC。

　　其实如何严格来说，奔驰GLA并不是一部纯粹的SUV，它比同平台开发的A-Class不过高了61mm，而且从各方面的设计也是更像一台两厢跨界车型，但正因为这样的设计，GLA一定程度上避免了和早就盘踞豪华入门级SUV市场的奥迪Q3和宝马X1直接PK，在其车型方面也提供了GLA 200（28.98万）与GLA 260 4MATIC（39.80万），覆盖了喜欢品质和性能的消费群体，对于年轻人还是有不少杀伤力。

● 三个问题帮您全面解读奔驰GLA

● 问题一：GLA开起来的感觉真的像钢炮吗？

　　答：刚接触GLA没有半个小时，我已经可以给你肯定的答复了，这绝对是一台“钢炮”车型，首先从坐姿方面来说，你就不会明显感觉到这是一台SUV车型，从视野的高度来说更像一台跨界车。

　　在操控方面GLA同样保持了“钢炮”的灵敏，底盘的响应速度绝对会令你称赞，方向盘的指向性与车身的响应丝毫没有SUV那种拖泥带水，完全和小钢炮一样，指哪里去哪里。底盘的支撑性方面表现同样不错，SUV那种软趴趴的感觉几乎没有，整个底盘充满了韧性，GLA确实是一台运动味道十足的SUV车型。

● 问题二：GLA的越野能力怎么样？

　　答：我们试驾的这台4MATIC车型为新一代四驱系统，新的4MATIC系统把很多动力传动单元都集成在了一起，不仅在体积方面更小了，比起传统的多个部件要在车身重量与燃油经济性方面有不少优势。

　　在越野过程中给人的第一感觉是接近角并不大，所以在面对起伏较大的坑洼时一定要慢，不然避震压缩可以能导致磕前保险杠。在我们尝试交叉轴的过程中，GLA的表现非常不错，电子系统对空转的车轮系统能够快速制动，而且制动力度也非常充裕，让动力传输到有附着力的车轮上，交叉轴脱困对于GLA来说难度并不算大。

● 问题三：这台“钢炮式”SUV的实用性如何？

　　答：虽然GLA是一台个性车型，但其本身首先是一台SUV，其次才是个性运动车，所以在实用性方面自然是消费者非常关注的一个点，接下来我们就这个问题，看看奔驰GLA乘坐空间和储物空间。

　　整体来说虽然谈不上宽敞，但前后排对于日常家用和短途出游还是没有太多压力，尾箱内部放三个行李箱和两个背囊也是没有问题，整体的空间虽然不如奥迪Q3和宝马X1，但GLA身上的运动质感和驾驭乐趣会远超两位对手。