信阳市圣鼎汽贸有限公司

动力和操控一贯是海马汽车的传统优势，基础信息方面，海马S5 Young配置了1.6L 5MT的动力总成，悬架组合则是前麦弗逊 后扭力梁半独立悬架。将这台1.6L发动机的核心参数与同级别对手进行对比可以发现，强动力属性一览无遗。

而就实际驾驶过程中的动力响应来说，海马S5 Young这台1.6L发动机的低扭不算暴躁，提速快畅，是偏向传统自然吸气发动机的线性输出风格。在手动挡车型的平顺性指标上，与1.6L发动机搭配的5MT变速器不存在上手难度，入档清晰，离合踏板的结合点很容易找，亦不会让驾驶者在拥堵路况下出现驾驶疲劳感。加上海马S5 Young使用了EPS电子助力转向，方向盘的转向手感轻盈，指向性也十分靠谱。总的看下来，如果是日常驾驶，海马S5 Young是一辆开起来毫无压力且令人心情愉悦的车。

但年轻人的要求往往不仅于此。我们驾驶这台海马S5 Young大多数时间是在山路上行驶，地形起伏、弯道众多，对车辆的悬架是个不小的考验。一天的山路体验下来，证明海马S5 Young的悬架还是可以胜任此类运动化的驾驶场景的。我们都知道在山路驾驶时，如果车辆对车身侧倾抑制得不到位，驾驶者和乘员难免出现身体被掏空的不适感，甚至晕车。而海马S5 Young的底盘虽然也是偏舒适的调校风格，但在入弯出弯的过程中，依然能感受到悬架的紧绷感，不会让驾驶者心里发虚，而且它对坑洼路面的过滤也很积极，少有出现大幅度的弹跳和摆动，保证了稳定性。这类舒适中带有运动的悬架表现，正是当下年轻人最为追求的驾控风格之一。

这里要多说一句的是，也许不少买家一看海马S5 Young的动力和操纵组合，似乎容易认为它1.6L 5MT动力总成有点普通，不够出彩。然而，年轻化并不是要一味靠涡轮增压和前后独立悬架来打鸡血。一辆车的美好之处，只有开过才能细细体会。海马S5 Young恰好做到了这一点，它不仅在实际驾驶中证明了自己的动力操控配备完全足够，也为使用者带来了更多驾控感和乐趣。

静态解读：

耐看型选手的闷骚内心

海马S5 Young的动态表现足够讨喜，但到了静态的设计部分必须承认的是，并不是所有人见到海马S5 Young第一眼就会觉得它是个左右逢源的大众情人。相反，海马S5 Young更像一个需要长期相处和品读的耐看型选手。

海马S5 Young的整体设计由海马汽车设计中心联合宾尼法利纳公司完成。从前脸的不规则进气格栅和“喙矩式”前大灯的组合以及车身型面的打造上，可以看到在宾尼法利纳对海马S5 Young影响深远。作为意大利设计公司，宾尼法利纳一直以来很注重车身的美感研究，并且从上个世纪30年代起就开始了空气动力学研究，不断掀起数轮汽车设计高潮。在这种意大利公司的设计风格熏陶下，海马S5 Young的外观分外个性，侧身和尾部变得更为整体，轮眉、侧裙处的黑色涂装，又展示着其作为一辆SUV的越野气息。

如果说海马S5 Young的外观还各花入各眼，那么它的内饰部分在7-8万元的级别我几乎可以给满分。给出这样评价，并不是因为它有多好看或者多花哨，而是在相对有限的成本范围内，海马S5 Young的中控功能分区、材质搭配在视觉效果上都呈现出一种整体性和精致感，尤其是多媒体和空调控制都能很快地找到相应功能，使用便利。同时海马S5 Young对后排腿部空间、车内门板、扶手处的储物空间营造也很充足与到位。

最后就是年轻人喜闻乐见的配置了，海马S5 Young在这方面表达了极高的诚意：除了前文提到的EPS电子助力转向，海马S5 Young同时装备了ESP车身电子稳定系统、电子手刹、8英寸液晶中控大屏、倒车影像、手机互联、倒车雷达等配置，更不用提还有“后排座椅全平放倒 1.07平米全景天窗”这样令人想象空间广阔的组合技能。

当下“年轻化”几乎是所有车企的标配，不过能真正做好的却没有几家。光看市场容量的话，以年轻消费群体为主力的小型SUV的热度和份额逐渐归于理性。有了海马S5的热销之后，海马S5 Young的存在意义在于进一步深挖年轻细分市场消费的多样性。身处这个快速变革的时代，自主品牌做好产品表面功夫并不难，但依然有太多车型透露出潜意识和内核里的传统思维。而海马汽车不同，他们带来的经验是：真正的年轻化永远是从年轻人的角度进行思考，进而为产品植入时代符号和印记。如同海马S5 Young一样，既妖娆又自在，才是年轻的最大奖赏。