广汽丰田合肥中宝高新店

随着涡轮增压发动机的日渐盛行，紧凑级家轿都开始推出各自的小排量车型抢占市场。以发动机性能出色而著称的丰田也没有例外，在11月初推出了搭载1.2T发动机的雷凌Turbo，再度展示优秀的发动机技术，给消费者们带来全新的驾乘体验与车型选择。

　　不过，与一个月前刚装备上1.2T发动机却也保留了1.6L动力的卡罗拉不同，雷凌这次的更新要更加彻底，用1.2T全面取代了1.6L。这么干脆而自信的“换芯”不禁让人生出许多期待，1.2T的雷凌究竟有什么不同呢？一起来看看。

　　动力升级 更适合日常代步

　　雷凌Turbo上搭载的是丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，最大输出攻率85kW，峰值扭矩185N·m/1500-4000rpm，匹配CVT和6速手动变速箱。与原先的两款自然吸气发动机相比，1.2T涡轮增压引擎在最大功率上略显不足，比原先的1.6L低了5kW，但其峰值扭矩超过1.6L和1.8L发动机，1500转即可达到最大185N·m的扭矩输出，扭矩平台维持在1500-4000转这样比较低的转速区间，非常适合日常代步驾驶。

　　而在实际的试驾体验中，这台1.2T的表现也让人惊喜。怠速没有多余的抖动，油门调校沿袭了丰田一贯的风格，起步轻快，动力反应灵敏却不突兀，许多涡轮增压引擎经常出现的涡轮迟滞现象也没有发生，40-80km/h的区间里可以说是游刃有余，加速超车无不轻松完成，完全不用担心低扭不够的问题，动力储备感觉比以往的1.6L还要充足一些。

　　再加上可模拟8个档位的CVT无级变速箱，换挡衔接的平顺性和燃油经济性又上了一个台阶。同时，广丰还对变速箱进行了一系列测试，保证其在高/低温下都能拥有稳定的表现，绝对经得起长时间复杂环境的使用。

　　技术丰富 节油更出色

　　别看这台1.2T发动机排量小，技术含量却非常高，阿特金森/奥托双循环、小惯量涡轮、水冷式中冷器、缸盖集成排气歧管、D-4T缸内直喷、机油返回路径优化等等革新技术均融入其中，使发动机成功达到了36%的热效率，不仅保证了出色的动力输出，还可以使用92#汽油，保养周期也与自然吸气发动机一致，百公里油耗仅5.4L，节油能力简直超出想象。

　　另外，为了进一步节油，新款车型还增加了发动机启停系统，且全系标配。目前，市面上大部分的启停系统都让人感觉很鸡肋，在拥挤的城市道路中并不好用。原本笔者以为雷凌的这项增配也会如此，但实际体验下来却十分令人惊喜，熄火和再启动都非常轻柔平顺，震动抑制也做得很到位，动静非常小，简直可以用悄然无声来形容。

　　细节改动 质感提升

　　除了动力的改变之外，新款雷凌对内外细节也做了些许调整。前脸的进气格栅换上了钢琴烤漆材质，高配车型在雾灯框位置加入了LED日行灯，尾部右侧新增“D-4T”标识，表明其涡轮增压车型的身份，整体更加时尚。另外值得一提的是车身颜色还新增了一款“琥珀棕”色，质感更特别。

　　内饰布局没有变动，但中控台/车门板位置加入了红色饰条，座椅也采用红线缝制，并加入了“LEVIN”的专属 LOGO，运动感更为强烈。同时，新车还配备了一块8英寸的触摸大屏，支持车机/手机互联，AUX/USB/HDMI接口一应俱全，运行也很流畅，上手无压力。此外，ESP车身稳定系统也为全系标配，安全系数更高。