桂林大川汽车贸易有限公司

中国的家轿市场在打破了“新老三样”一统天下的格局后，迅速呈现出百花齐放的新气象。经过几年的发展，8万元左右级别家轿早已经成为市场的主流力量而备受消费者关注。如今的家轿不仅要看上去赏心悦目，而且还要有强大的技术底蕴和完备的安全配置，以及舒适的乘坐空间，这些都成为消费者在选择一款称心的家轿时关注的重点。在新近上市的车型中，各方面表现都出色的绅宝D50和新帝豪无疑成为竞争力最强的车型。很多消费者都陷入二选一的艰难抉择中，今天小编就带大家一起对比下两款车型，为大家购车提供一个参考。

车型一：绅宝D50

绅宝D50作为北京汽车旗下第一款A级轿车于今年4月推出，全系配备1.5L发动机和5MT/CVT变速箱，共计6款车型，售价区间为7.48-11.98万元，目前正以65800元起售的价格惠袭A级车市，更为关键的是，绅宝D50出自SAAB9-3平台，技术和品质继承了SAAB的诸多优良传统，在同级中独树一帜。

【外观&内饰】设计上整体呈现北欧设计风格，简约、实用兼具美观的功能化设计别具一格

虽然与SAAB 渊源颇深，但绅宝D50在设计上青出于蓝，依然有很高的原创度。除了中网位置的飞翼式格栅象征SAAB的航空基因外，修长的车头、凌厉的车身腰线、平直不失层次感的车尾，共同营造了时尚个性，又极具简约主义的北欧风格。

内饰方面，上深下浅的颜色搭配辅以恰到好处的镀铬装饰条，以及大量软性材料的使用，让驾乘者感受到家居般的细腻与温馨。中控台采用简洁流畅的T型设计，双炮筒仪表盘配合淡淡的蓝色背景光分别布置在转速与速度仪表中央，不但便于阅读，更让整个仪表变得简洁而直接。日期、时间、续航里程、保养提示等信息则体现在位于中控顶部的“航空式中央信息显示屏“，这又是一项源自SAAB独具航空特色的配置。

【空间&配置】驾乘空间在同级中表现出色，细节上的把握凸显厂商的用心；丰富的配置大幅提升整车性价比，尤其是齐全的主/被动安全设计值得称道

绅宝D50整车尺寸4582*1784*1486mm, 拥有2650mm的轴距，得益于车身在宽度和高度上的优势，实际的驾乘空间十分充裕，身高1.75米的体验者在前排的头部空间可达一拳零两指；后排的头部和腿部空间可分别达到一拳、两拳左右，另外，绅宝D50座椅设计宽大，填充物比较柔软保证乘坐的舒适性。储物方面，绅宝D50的后备厢容积405L，内部规整，开口较大，空间利用率较高。另外后排座椅支持按比例放倒，可进行大幅扩容。车内储物方面，绅宝D50在中央扶手、门内板、中控台等随手可及的地方都设置了储物格，并且手套箱带有照明功能，细节上考虑十分周到。

自主品牌车型一向在配置上出手阔绰，绅宝D50也不例外。后排出风口、真皮座椅、大灯延迟关闭、电动外后视镜等、多功能方向盘、大尺寸液晶屏等流行配置一应俱全。

值得一提的是丰富的安全配置显示了厂商的用心，前后驻车雷达、ESC车身稳定控制系统、胎压自动监测、疲劳驾驶提醒、大容量安全气囊、双ISO-FIX儿童座椅接口一系列丰富的主被动安全配置让人眼花缭乱。继承SAAB的Night Panel航空夜视仪表功能可以在夜间行车时选择关闭仪表盘多余光源，以减少对驾驶员的干扰，这一配置堪称同级独有。

【动力&底盘】动力总成技术成熟可靠，有利提高燃油经济性和降低后期维修保养成本；拥有SAAB后轮随动转向技术的独立多连杆后悬增加乘坐舒适感和操控乐趣。

动力方面，绅宝D50采用三菱1.5L 4A91发动机，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N•m/4000rpm。该款发动机技术成熟可靠，应用较为广泛，使用或养护成本都十分经济，配合搭载的5MT/CVT变速箱，动力输出平顺，舒适性值得肯定。再加上怠速启停系统的辅助，绅宝D50百公里最低油耗仅为6.9L，大幅提升燃油经济性。

底盘方面，绅宝D50采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架组合，前后轴重比达到同级最优的57:43，操控性和行驶稳定性大幅领先同级车型。值得一提的是，由于绅宝D50源自SAAB 9-3平台，因此拥有SAAB专利的后轮随动转向技术，在抑制弯道侧倾能力和后轮循迹性方面更加出色。

车型二：新帝豪

7月26日，吉利新帝豪在济南正式上市。这是吉利第一款搭载1.3T涡轮增压发动机及G-link手机交互系统等热点时髦配置的车型，也是首款悬挂吉利“六块腹肌”新标识的车型。新帝豪三厢和两厢分别搭载1.5L和1.3T两种动力，共15款车型。本文选取的是三厢版。

【外观&内饰】外观和内饰相比上代车型更加年轻，符合时下年轻人的口味。

外观方面，新帝豪的前脸改动最大，进气格栅采用了三幅设计，下进气口增加了镀铬装饰条，LED行车灯也加入其中，前大灯和尾灯更是加入了S型灯带，整体时尚度大增。另外，新帝豪的轮毂、后视镜都进行了小幅改动。

内饰上，新帝豪取消了之前的“时间”显示屏，整体更加简洁明快；方向盘采用了全新造型，底部略微扁平，配上带亮片装饰的镂空四幅设计，仪表盘增加了仪表框，给人些许现代感。

【空间&配置】整体空间表现中规中矩，车内储物空间人性化和便利性上有待提升；“手机交互系统”堪称亮点，提升整车科技时尚感，但配置上对安全和舒适性的考虑有所欠缺。

空间方面，新帝豪在车身长度方面减少了4mm，但轴距、车高和车宽都与旧款保持一致。从实际驾乘测试来看，身高1.75米的驾驶者可在前排获得两指的头部空间，在后排可获得四指的头部空间和一拳零三指的腿部空间，整体表现中规中矩。储物方面，新帝豪的后备箱容积较大，达到680L，但是车内储物格数量和设计方面表现中庸，人性化和便利性上有待提高。

配置方面，“手机交互系统”功能，接驳安卓系统的智能手机后可实现车载机和手机的双屏控制，在导航使用方面比较便捷。另外，新帝豪的主销车型还加入了HDMI接口、WIFI热点、内置硬盘等提升娱乐体验的配置。

在安全性的配置方面，新帝豪的表现与旧款一致，全系仅标配了“ABS+EBD”两大基本的主动安全系统，ESP系统仅仅是最高配的CVT尊贵型才能选装。侧气囊、胎压监测、智能行车系统等也仅仅只有1.3T最高配车型才配备。

【动力&底盘】搭载吉利自主研发的1.3T小排量涡轮增压发动机，底盘依然采用扭力梁非独立悬挂，令人颇为失望。

动力上，新帝豪有1.5L和1.3T两种选择。1.5L最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N•m/4000rpm，数据上略低于绅宝D50的同排量发动机。1.3T是吉利自主研发的涡轮增压发动机，由于没有缸内直喷等先进技术，动力上只达到老款新帝豪1.8L的水平。底盘方面，新帝豪比较令人失望，后悬架采用了扭转梁式的半独立结构，仅从这一点与绅宝D50相比，乘坐舒适性和操控乐趣都有所降低。

总结：

凭心而论，绅宝D50、新帝豪在8-10万元市场区间都称得上佼佼者。无论是设计、工艺、配置的丰富程度都不输市面上任何一款合资车型。非要把二者放在一起比较，那就又有许多可圈可点之处了。虽然新帝豪是吉利这几年厚积薄发的“回归“之作，外观内饰的年轻化、G-Netlink车载系统和G-link手机交互系统等诸多车联网技术的应用，貌似更加迎合年轻群体的消费习惯。不过客观地讲，中国的消费者购车正趋于理性化，会不会为一两个花哨配置买单，还有待观望。

而具有SAAB血统的绅宝D50在安全、底盘技术方面则更技高一筹。要知道当年的SAAB可是与“BBA”齐名的北欧运动豪华品牌，一辆SAAB 9-3市价有30万左右。继承安全、操控等绝大部分关键技术的绅宝50如今以10万左右的价格出现在市场上，不能不说是中国消费者的福音。综合来看，绅宝D50是注重车辆血统、安全、操控、以及整车均衡性人群的不二之选。