六安凯迪雪佛兰4S店

雪佛兰探界者作为一台17.49万元起的中型SUV，售价确实有些让人惊讶，毕竟它比同平台的别克昂科威入门车型还要便宜3.5万元。那么获得高性价比的同时，是否会对质量造成影响，就成了许多消费者心中的一道坎。这次，我们来到上汽通用汽车武汉分公司，从雪佛兰探界者的制造过程，看看它究竟怎么样。

上汽通用汽车武汉分公司简介

上汽通用汽车武汉分公司二期项目已经在今年4月份正式投产，规划产能24万辆，总投资75亿元。这是上汽通用汽车旗下又一座全以太智能工厂，主要由冲压、车身、油漆、总装四个车间组成，其中车身焊接及内外表面油漆喷涂均工序均达到了100%的自动化率。

冲压车间

冲压车间是生产的第一环节，采用了来自济南二机床的全序伺服压机线，每分钟最高可冲压18次，每次同时冲出4个零件。如果单看数据可能感觉比较迷糊，但是根据北美汽车行业工厂生产效率报告显示，这个效率已经达到了世界汽车行业的第二位。

还有一个很有意思的地方，用于制造前排座椅下方地板的钢材采用了TRB变截面滚压技术。这是生产板材的时候，在未来需要高强度的地方增加厚度，其它区域减小厚度，这样采用更少的材料就可以满足性能要求了。材料消耗量减小的同时，零件重量自然就更轻，还有利于节约成本、降低油耗。

车身车间

车身车间主要是将不同部分的零件焊接在一起，形成车辆的骨骼。这条生产线由底板分拼线、侧围分拼线、底板线、内总拼线、外总拼线、四门两盖线及表调线组成。共有焊接设备642台，机器人773台，压机6台，自动化率达100% 。

对于绝大部分车型来说，成本都是非常有限的，选用材料时都不能任性，所以按需搭配就成了一个比较理想的办法了。探界者在A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板等保证乘员舱安全的地方，采用了超过普通钢材强度4倍的超高强度钢，占车身钢材比例的9.1%。此外，高强度钢的应用比例也达到了82%，都是同级中领先水准。

涂胶是进行焊接的前一步，先将车身骨架拼合后，再送去焊接。探界者采用的高分子材料结构胶具有轻量化的优势，长度达到127.6米，同时还可以提升车辆的刚性、强度及耐久性。被归为油漆胶类别的密封胶和防腐胶，长度也有32.5米，据说可以保证10年车身防腐。

接下来就是焊接了，根据不同需求分别采用了激光钎焊、等离子钎焊以及Arplas焊等技术。应用激光焊接的车顶焊缝取消了橡胶密封条设计，看起来更加美观。底板部分共有1356个焊点，同时还有310毫米采用了激光拼焊的工艺，保证了刚性。

每个车身总拼工位都配备了16台焊接机器人，最多可满足8种车身拼装。这样可以根据不同车型的需求量随时调整生产比例，就不会出现一头产能不足，一头产能过剩的情况了。机器人自动滚边设备同样可以满足多种车型需求，主要用来实现车顶盖、侧围后轮罩处内外板的折边连接。

油漆车间

接下来就要到油漆车间了，除保证美观外，还有防锈密封等功用。武汉二期工厂的油漆车间共有机器人130台，车间自动化率达到76%。在车身涂装阶段，色漆I、色漆II、罩光清漆采用3-WET“三喷一烘”工艺，取消了传统中涂及打磨环节，烘烤工序所占的时间也得以减少。

值得一提的是，喷漆工序在干式文丘里喷房内进行，相比湿式文丘里对设备及维护成本都有更高要求，但是可以可节约10%以上的电能和天然气。探界者还采用了通过机器人施工的“LASD—液态消音阻尼垫”，雪佛兰官方表示这样可以达到更好的静音效果。

总装车间

总装车间是生产整车的最后一个环节，由内饰线、底盘线、终装线、门线、发动机线组成，年产能24万台，高自动化仍是这里的特点。前后风挡都有机器人进行抓取涂胶，精度可达0.1毫米。喷涂的同时还有3D设备实时监控质量，相比主流的2D设备要更先进。车身紧固都将由电动工具来完成，紧固时的扭矩及角度会被全部上传，为以后分析和追溯问题根源提供依据。

AGV物料小车也出现在了总装车间内，可以根据规定好的路线自动行驶。上面运载的零件都是提前准备好的，对应当前车型的配置，工作人员可以不用思考，直接拿来安装。感应式可升降台架与自动上料机构，可以进自动行中控台等内饰部分的安装，显著减小了人员的工作强度。

总装车间内还设置了GCA区域，每天都会对新车按比例进行抽检。接下来雨淋测试检验防水性能，雨量可达世界最大雨量的4倍。此外，还有喷雾测试，进一步检验密闭性以及防水性。

总的来说，生产探界者的汽通用汽车武汉分公司二期工厂确实达到了很高的自动化水准，这对于提高生产效率和降低制造成本的都有益处。作为一个现代化工厂，这里在人性化及环保方面所作出来的努力也有目共睹，也因此让我对探界者的表现更加期待。