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全新英朗之“全新”，除了产品改头换面外，其定位也从之前面 向个性运动的中高端紧凑级车细分市场，变成了为普通家庭打造的紧凑级家庭用车

1、定位降低？但车看上去却更豪华了

全新英朗全系车型的定价比老款整体降低了两万元左右，入门款更是只要10.99万元，但仅从外观观感上来看，全新英朗可一点都不掉价。

相反，我觉得它比上一代看上去更豪华了。全新英朗的设计理念源自别克在2013年发布的Riviera概念车，它的特点就是车身线条更加流畅饱满，英朗不再“英朗”，反倒有了些小君越的感觉。

直瀑式前格栅是家族式设计语言的重要组成部分，在全新英朗身上，格栅的棱角更加 鲜明了，面积也更大了。相对应的是两侧的前大灯也变得更加复杂，新加入的LED日间行车灯是点睛之笔。同时，全系车型取消了前雾灯的设计，按照设计师的说 法，新的前大灯照明效果已经足以满足雨雾天气使用的需求，所以取而代之的是用镀铬装饰条延展了前保险杠的舒展性。

从尺寸上来说，全新英朗轴距比老款短了45毫米，三围都有不同程度的缩水，其中车长更是少了84毫米。但视觉效果上却并不会直观地反应出来，你甚至 会觉得新款车身更大了，“逼格”也更高了。更窄的侧窗玻璃，更高的腰线，更流畅的C柱，整体感更强的LED尾灯及少量镀铬装饰，同样符合豪华车的设计标 准。这都是设计师的高明之处。

2、全新设计！内饰向豪华车看齐

除了环抱一体式设计外，全新英朗的整个内饰都发生了质的变化，无论是布局设计，还是材质本身。中控台功能区的按钮设置，7英寸的液晶触摸屏，以及3.5英寸行车电脑液晶屏的仪表盘，乃至空调出风口，贯穿整个仪表台的镀铬条等等，都是全新的设计，一切只为从设计本身上向豪华车看齐。

但与此同时，作为降低了价格门槛的车型，全新英朗在内饰材质的应用上也进行了一些调整，得益于材质表层工艺处理得当，从视觉效果上来说，保持了一贯的高水准。

车价已经实实在在降下来了，内饰材质虽然有些许变化，但全新英朗依旧的内饰依旧称得上同级中的优秀生

3、神奇！乘坐空间不降反省

前面我已经提到全新英朗的轴距和三围都较老款有所缩水，但神奇的是，内部乘坐空间却反而更大了，尤其是后排的腿部空间有了显著的提升，而后排地板也更平整了。

为什么？设计师显然是绞尽脑汁挖掘出了空间上的全部潜力。短前悬和短后悬的设计是一个因素，它可以尽可能地发挥轴距的全部潜能。此外，我们也发现全 新英朗的油箱更小了，从老款的60升变成了44升，能节省出一部分空间，同时也证明新款更省油了。另外，官方没有给出新款具体的后备厢容积数值，所以我们 也有理由怀疑，是不是牺牲了部分后备厢空间。最终的目的只有一个，既然定位于家庭用车，那么后排空间就必须得到保证。

4、全新动力，别克的首款双离合器变速箱

老款上的1.6升、1.8升两款自然吸气发动机及一款1.6T涡轮增压发动机都被淘汰了，新车型搭载了两款新的发动机，分别是15N车型上的1.5 升自然吸气发动机以及18T车型上的1.4T涡轮增压发动机。这里可需要看清楚了，是18T而非1.8T。自从某家擅长涡轮增压发动机的厂家带头开始玩弄 这一文字游戏后，目前其余众厂家似乎也不得不纷纷跟进，不甘示弱……

其中15N继续搭配6挡自动变速箱，18T全系列则搭配了7挡双离合器变速箱，这可是国产别克的产品序列中首款使用双离合器变速箱的车型。

其实对于双离合器变速箱而言，最大的困扰依然在于起步及低速行驶时的平顺性。轻量化后的英朗整备质量为1295公斤，较之老款减重一百多公斤，轻盈 的车身配合1700转/分就爆发出的最大扭矩，打造出灵敏顺畅的起步表现。日常驾驶时，英朗更注重燃油经济性，升挡表现积极，对于深踩油门时的降挡反应较 为迟钝，换挡冲击感轻微，动力储备足以胜任日常超车需求。更不要忘了，作为后来者的英朗还拥有诸多的科技与安全配置，比如全系标配的ESC电子稳定程序、TPMS胎压监测系统以及颇具噱头的可过滤 PM2.5空调系统等。更不要说LED日间行车灯、氙气车灯提供的面子配置。最后，上海通用还给了全新英朗一个极为合理的定价

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