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别克GL8作为合资MPV细分市场引领者般的存在，如今在中国已积累了70多万的用户，每一次的改款换代都会成为风向标。11月5日，全新一代别克GL8在历经48个月的开发周期后正式上市，大打“陪伴”、“家庭”等感性牌，展露出了GL8在商务用车领域站稳脚跟之后，开始向高端家庭用车进军的决心。发布会结束后，采访到上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔，听这位“当事人”讲述了全新一代GL8背后的开发故事。

别克GL8一直被誉为“陆上公务舱”，在外界看来，GL8的用途就是开到机场去接个客户，在路上跟客户介绍业务，然后送到高档酒店并对客户表示：这辆车随时待命，您有任何用车需求随时招呼一声即可。但事实上，商务用途并不是GL8的唯一画像。“其实上一代别克GL8豪华商务车在整体销售占比中私人用户就占到了45%，剩下45%商务、10%租赁。”包晔告诉我们，“‘开豪车，坐GL8’，我们有很多这样的用户。”

所以说，当王潮歌在全新一代GL8上市发布会现场讲述“GL8来了，家就来了”的时候，意味着GL8的家庭定位并不是一次突然进击，而是水到渠成。而之所以高调宣布这一产品定位和市场方向，则是因为最擅长洞察消费者需求的上汽通用再一次敏锐地捕捉到了国内家庭用车的升级需求。

去年年底，波士顿咨询公司（BCG）和阿里研究院联合发布了《中国消费趋势报告——三大新兴力量引领消费新经济》报告，报告指出，到2020年，中国上层中产富裕家庭数目将翻番，达到一亿万户。未来五年，他们的消费数字将以17%的速度增长，为中国城镇化消费贡献1.5万亿美元的增量。

全新一代GL8历经48个月的开发周期，从架构设计、底盘悬架开发与调校、座椅开发、材质选取等都做了全面的革新，这一切都是为了上述报告中的“他们”。“全新一代GL8在立足公商务市场之上，瞄准更多高端家庭的用途。”包晔表示。因此，全新一代GL8及GL8 Avenir在细节上做了很多改进。

乘坐舒适一向是GL8的天然优势，恰如全新一代GL8上市现场的主题——坐 享其程。全新一代GL8第二排贵宾级豪华座椅配备了电动腿托、座椅加热、通风、按摩等舒适性配置，第二排座椅调节角度达到160度，法航头等舱才是140度。而采用渐高式剧院布局的第三排座椅，使得第三排乘客能够拥有更佳的视野范围。有人将全新一代GL8的空间表现概括为：一排自由过，二排北京瘫，三排二郎腿，“四排”（行李箱）521L。

此外，全新开发的座椅采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利设计+3D网格复合层面料，带来更好的支持性、透气性、饱满度，让乘客即使长途坐在车上也不会感觉劳累。

当然，为了成为众多高端家庭的用车首选，全新GL8在驾驶感受方面也做了提升。全新一代GL8全系由半独立式后悬架升级为多连杆式独立后悬架，搭配四点隔振后副车架、增强型前麦弗逊悬架，带来整车优良的操控性。发动机由2.4L、3.0L自然吸气变为动力强排量小的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能启停变速箱，标配发动机自动启停功能，百公里加速9.3秒，百公里综合油耗8.8/8.9升。

“我敢说，相比现在市场上同类型的MPV，全新GL8的驾驶、操控应该是排在第一位的。”在采访现场，包晔毫不掩饰他对全新一代GL8的信心。

据悉，为了保证全新一代GL8和GL8 Avenir的高端性，这款车特地由凯迪拉克工厂生产。凯迪拉克工厂代表着通用全球最高水准的绿色豪华车制造工厂，它的车身车间拥有多项专利复合材料连接技术，可以实现100%自动化连接，并且拥有全球领先的涂装与装配工艺。其中，最令包晔自豪的，是NVH这块。从2014年开始，上汽通用生产基地的NVH的隔音垫逐步都替换使用LASD液体喷涂隔音垫，成本高、价格贵，但是环保性能和隔音性能很好，凯迪拉克工厂的隔音垫则全部是机器人自动喷涂的，NVH得到了进一步的提升和改善。

短短一个多小时的采访根本无法说尽全新一代GL8历经4年的开发故事，一直投身于这个项目的包晔感慨说：“其实无论是商务也好，私人用车也好，关键在于是否满足客户的使用需求。”上汽通用能在洞察消费者需求后，迅速反应、潜心制造，这也是GL8多年来引领合资MPV细分市场的根本原因。

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