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大张伟一首《倍儿爽》唱红了大江南北，也让“就是这个feel，倍儿爽”成为时下的流行的词。而说到开车的各种 feel，哪个才“倍儿爽”呢？新近上市的“北欧控”绅宝D50告诉我们：急转弯不推头、颠簸道不松散、、湿滑路不打滑……就是这种驾驶feel，倍儿爽！

高速转弯不扫兴——倍儿爽

正如看球赛、玩游戏时，我们追求的是酣畅淋漓的尽兴；驾车疾驶时，我们享受的是一马平川的畅快。如果前方突然出现弯道，我们就不得不放缓车速，防止转向不足引发“推头”现象，开车的激情顿时烟消云散。

如果你驾驶的是绅宝D50，转弯时就爽多了，不仅不用担心“推头现象”，转弯速度还比别人快。以常规路面行驶的15米转弯半径计算，普通前驱车超过30或40km/h时就会出现不同程度的“推头”现象，能明显感觉到车头在向外侧偏离。而驾驶绅宝D50的感觉完全不同。因为绅宝D50的轴重比为57:43，接近前驱车的理想轴重比，让汽车的重心保持在接近中心位置，配合后轮的随动转向功能，不会明显加大前轮转向时的侧向力，也就避免了“转向不足”现象的发生，保证了转向的准确、平稳。

上图为绅宝D50继承SAAB专利的后轮随动转向功能，低速转向半径更小，高速过弯更为平稳

驾驶绅宝D50高速过弯，从入弯到出弯道都是一种掌控在手的感觉，车身跟随方向盘的转动，没有丝毫拖沓。每次过弯都是一道精准的弧线，尽享驾驶的爽快。

上图为绅宝D50高速过山路“发卡弯”

起伏路段不颠簸——“倍儿爽”

起伏的路面不仅让驾乘者饱受颠簸之苦，还会让驾驶者陷入束手束脚的境地，一点小坑就要绕行或者减速通过。

而如果你驾驶的一款搭载多连杆独立后悬挂的绅宝D50，那感觉就爽多了，即使路面有起伏，也不会有过多颠簸感。因为，当汽车的一侧发生较大的路面反馈时，产生的冲击振动只会通过防侧倾杆传递到悬挂的另一侧，相较扭转梁等非独立悬挂，震动更小，可以过滤掉大部分的颠簸感。而且，绅宝D50采用的是源自SAAB 9-3的优秀底盘，经由英国米拉的专业调教，舒适性更好，面对坑洼路面，照样如履平地。

上图为绅宝D50依靠前后独立悬挂，在这样的路面行驶平稳

湿滑路面不绕行，“倍儿爽”

雨雪天是最不利于驾车出行的，湿滑的路面会降低轮胎的摩擦力，车辆很容易发生侧滑、侧翻。所以，遇上积水路面，很多车辆会选择绕行，或减速慢行，这个时候也就谈不上操控乐趣了。

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