广州市为众长弗汽车服务有限公司

前两天在浏览新闻时，看到了哈弗H6 Coupe红标版上市的消息。这款车最大的亮点就是它的动力组合“2.0T+7DCT”，当时就十分好奇这款车的表现：是哈弗也是这个级别首次搭载的2.0T发动机表现如何？2.0T发动机和7DCT的动力组合够平顺、够默契吗？跟蓝标版H6 Coupe相比有啥不同、谁更适合买呢？

　　正犯着职业病思考着这些问题，上周末领导亮哥就派我去桂林阳朔参加了试驾活动。

　　哈弗H6 Coupe红标版总共有11款车型，其中有4款是柴油版，另外7款则全系搭载2.0T发动机，并且有3款匹配7速双离合变速箱，我这次试驾的就是顶配：双离合两驱尊贵型，售价14.98万。

　　早上9点，我们就集合开始分配车辆，整排的红标版H6 Coupe张着“大嘴”在等待我们试驾，这也是红标版车型和蓝标版最大的区别，另外在大灯上，新车配备了能自动调节照射角度的ALS智能氙气大灯和LED日间行车灯。

　　全系标配无钥匙进入和一键启动还是挺不错的，那直接上车我们就走起来。

　　出了酒店我们先走了一段乡间小路，就是那种既有裂缝又有小坑洼的水泥路面，新车的悬架还是继承了哈弗的优点，对这些小颠簸和不平整过滤的很好。

　　上到国道之后，就想试试这套动力系统的表现，一深踩油门，能感觉出2.0T发动机相比1.5T更强的实力，这台发动机最大功率197马力，最大马力315N·m，试过几种模式，觉得还是标准模式更适合城市的路况，因为之前试驾过2.0T的哈弗H7，所以开这款车的时候感觉深踩油门后动力延迟要比H7小很多，动力很能跟住油门的控制走，上手难度比较低。

　　桂林的山水景色的确不是吹的，对于我这种第一次来到桂林的东北人来说，典型喀斯特地貌的一座座山和漓江、遇龙河水都给我很深的印象。

　　不过实话实说，桂林的交通状况的确是不太好，一路前行多次遇到逆行的车辆，边上的电动三轮车也随意的往三车道的中间车道侵占，所以一路都开的很慢很小心。

　　这台来自格特拉克的7速双离合变速箱也是哈弗的老朋友了，没受充值不吹不黑，这台变速箱的表现确实很不错，低速换挡时几乎感觉不到顿挫，中高速想大力超车时也能够迅速连降3挡帮你超车，虽说比不上马自达、宝马的变速箱，但是绝对是拉高了自主品牌的水平，怀疑的小伙伴可以去4S店试驾一下，一般许多自主品牌的4S店都在附近，试过几款不同车型你绝对能感受到差别。

　　上到高速之后，车辆的噪音控制是不错的，我这次没有带分贝仪，不过外面下着雨，在车内也没觉得噪音很大。相比于做的比较好的这些地方，刹车就表现的一般了，轻踩时候制动力偏弱，会怕刹不住，踩重了又会让乘客“点头”，相比于油门的易用性，刹车还是需要一段时间的学习的。

　　另外转向也是稍微有点偏沉，低速的时候转向力度刚刚好，中高速之后就稍微有点偏沉了，对男生来说没问题，女生可能会稍稍吃力。

　　我的身高178mm可以看出前后排空间都不错

　　如果说还有哪些做的好和做的不好的地方，我觉得丰富的安全配置算是好的地方：全系标配的上坡辅助、陡坡缓降，自动挡车型标配的前排侧气帘、前后头部气囊等都增加了安全性；而内饰上没有采用哈弗家族最新的设计算是遗憾的地方了，反正我是更喜欢最新的内饰设计风格，现款会觉得科技感不够强。

　　全新哈弗H6 Coupe红标版内饰

　　好啦，经过了一个周末的试驾，也把驾驶感受和觉得好的地方不好的地方都跟大家分享了出来，小伙伴们还有哪些关心的咱们可以在评论区探讨！由于时间仓促，没有仔细的游览一下桂林山水，是一大遗憾。