广州市为众长弗汽车服务有限公司

昨天，长城汽车公布销售数据，7月销售新车6.9万辆，1-7月累计销售52.98万辆。

　　哈弗H6依然是中流砥柱，7月销量为3.73万辆，哈弗H9连续三个月销量破千；VV7销售6075辆，环比增长91.9%，成为7月最大看点。

　　相对于VV7销量几近翻番以及哈弗H6创下近四个月以来销量新高而言，我开始关注长城汽车主销车型的“售价”。

　　对于一向不玩价格战以及成本控制了得的长城汽车来说，较高售价车型销售占比的提升，则预示着利润的大幅提升，另一方面，较高售价车型销量的提升，是品牌力向上的最直接表现。

　　粗略统计，7月长城汽车售价10万元以上车型销量超过4.66万辆，占总销量的67.5%——这一占比是吉利汽车一倍多，吉利汽车7月10万元以上车型销售占比，乐观预估约为33%左右。当然，这和吉利在销售车型上以帝豪、远景以及帝豪GL等轿车产品居多有关。

　　从某个角度上说，品牌力的提升一个缓慢而艰难的过程，牺牲短期销量数字的增长是必须的代价，就像上汽通用停产凯越一样，凯越不是没有销量，但之所以上汽通用停产凯越，目的在于拉升产品与品牌的整体形象。

　　所以，我一直的观点是，自主品牌的向上发展，并不是拼销量数字，或者说推出多少车型，而是敢不敢逐步砍掉冗繁的低端车型。

　　好了，接下来我们就长城汽车部分车型销量做一个简单的点评。

　　WEY VV7

　　点评：VV7用销量证明着WEY品牌的价值。VV7从饱受争议到主流认可，再到如今的大众赞美，可谓苦尽甘来。这也正如2011年人称“范爷”的范冰冰为诺基亚代言广告中说的“我能经得住多大诋毁，就能担得起多少赞美”。

　　WEY品牌的价值不在于销量数字的多寡，而在于它为中国品牌向上发展提供了可借鉴样本。

　　与其说WEY品牌是长城汽车的高调野心，倒不如是说WEY是长城汽车主动防御的隐忍。

　　15万以下市场的竞争已经刀刀见红，合资品牌盘踞的15-20万元市场竞争并不充分，要想“长治久安”势必要隐忍以行，“结束合资暴利时代”听起来充满火药味，但市场如战场，”不是东风压倒西风，就是西风压倒东风“。

　　VV7现在核心的问题是产能与渠道，但长城汽车聪明之处在于，VV7核心部件都掌握在自己手中，不会发生像传祺GS8被爱信在变速箱上“卡脖子”的事情。

　　也正因如此，WEY品牌推出新车的速度才如此迅速，4月中旬上市VV7，本月内VV5又将上市销售。

　　两天前，长城汽车在保定召开了WEY品牌“决胜WEY来”的经销商会议，可以预见的是，WEY的销量会在下半年驶入“快车道”。

　　哈弗H6

　　点评：哈弗H6创下近4个月以来销量的新高，3.73万辆的销量与去年最高8万辆的销量相比相去甚远，但在今年车市进入下行通道以及全新哈弗H6起售价11万元+时，能取得这样的成绩依然可圈可点。

　　尽管部分厂商没有公布销售数据，但以目前哈弗H6销量数字来看，摘得7月SUV销量冠军依然是没有悬念。哈弗H6已经不单单是一款车型，它已经成为SUV市场的一个大IP，或者说是SUV市场的晴雨表——从哈弗H6销量波动上就能把握整个市场的波动，而这也是长城汽车最大的优势所在。

　　哈弗H6扼守10-15万元区间，WEY品牌的VV7/VV5与合资品牌抢夺15-20万元市场份额——长城汽车抵抗市场的风险性的能力得到进一步提升。

　　哈弗H9/H8

　　点评：5月15日上市的新哈弗H9连续三个月销量破千，尽管从此前的7、8百台增长得并不多，但对于一款起售价22万元、顶配车型超过27万元的中国品牌SUV来说，产品力提升，销量立竿见影地增长，这在一个侧面反映出，哈弗H9的潜在消费者的理性和忠诚。

　　作为硬派越野的哈弗H9，有着不错的产品口碑以及大量拥趸，它的意义同样不在于销量，而在于在中国品牌中，能量产硬派中大型越野车的，除了长城以外，寥寥无几。这同样是一种抢占消费者“心智”、影响消费者“认知”的最好方式。

　　相对于哈弗H9而言，新哈弗H8的销量没有明显提升，依然在700辆左右徘徊，之所以哈弗H8在销量上没能实质性突破，一是哈弗H8波折上市的产品形象的遗留性问题，第二方面是哈弗H8的所在的细分市场竞争激烈，第三方面哈弗H8卖点的差异化没有被很好地放大。

　　不过，随着长城汽车在产品营销方面的深入，新哈弗H8可以有很大的提升空间。

　　哈弗H7/哈弗H2

　　点评：这两款车型销量环比分别出现4.5%和5.5%的小幅下滑。哈弗H7销量消费下滑，一方面受该价格区间合资品牌紧凑级SUV降价影响，另一方面主要是诸如强劲对手，如传祺GS8等车型的市场终端的优惠不无关系。

　　但随着长城汽车官方对哈弗H7自7月10日-9月30日，为期近3个月优惠2万元的促销活动的深入，哈弗H7的销量将会在8、9月呈现明显提升。

　　至于哈弗H2销量呈现小幅下滑，则反映出消费者对小型SUV的“价格”极其敏感，在同级别小型SUV中，哈弗H2的指导价是相对高于竞品的，这就造成在自主品牌SUV中，走精品与高端路线的哈弗H2面临的挑战会更大一点。

　　风骏

　　点评：风骏是长城汽车最稳定的车型，没有之一，即便是神车哈弗H6都望尘莫及，其实，我特别想知道风骏车型的利润率。

　　至于哈弗H1、哈弗H5以及长城轿车在这里不再做点评，因为，相对于较低的销量对长城整体销量的走势，起不到决定性作用。

　　随着VV5在8月上市，长城汽车2017年的新车将结束，而在未来的5个月中，完成新车型布局的长城汽车的销量，非常值得关注。

　　当然，随着单车型售价的提升，比销量更值得关注的，是长城汽车的利润率。