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最近车界最火的新闻，莫过于国人翘首以盼的国产自由光已经在广菲克集团长沙工厂下线，并将于11月正式上市。据悉，外界争议颇多的国产自由光价格极大可能下探到30万以下，这对于热爱这一硬派越野品牌的车迷来说，自然是最大福音。

2013款进口自由光基于广菲克集团目前技术最为强大的汽车模块化生产平台——CUSW(Compact US Wide)开发打造，不出意外，国产自由光也将继续在此生产平台上研发生产。自2013年纽约车展亮相以来，代表更年轻化、时尚化、科技化的行业趋势与发展方向的自由光就倍受欢迎，现在的国产更是说明了它是广菲克集团在华战略的重要拼图。

这不由得让人想到同样在集团CUSW平台下研发打造、也同样在华被寄予战略级期望的A 车型——菲亚特菲翔。作为菲亚特二次入华后重磅打造的紧凑级车型，广菲克集团在菲翔身上可谓是倾其所有，首先其研发就是基于CUSW平台，这是目前最能代表集团强大技术储备和创新能力的模块化量产平台，起源于知名跑车阿尔法·罗密欧Giulietta。

模块化生产是广菲克集团打造工厂严苛全球化标准、增强零件通用性的重要生产方式，通过调整和调校轮距、轴距、悬挂开发不同车型，而基于CUSW平台打造的车型除了Jeep自由光、菲翔外，还有在北美市场人气旺盛的道奇Dart、前不久刚被评为最受北美毕业生欢迎车型的克莱斯勒200系列等，而有确切消息称已确定国产的小型SUV——Jeep自由侠也将采用该平台，可以肯定，未来广菲克将有更多车型基于此平台研发制造。

在CUSW平台下打造的菲翔动力与操控性表现如何呢?非常肯定，它最具有A级市场颠覆者的潜力。众所周知，小车制造鼻祖菲亚特在动力与操控调教方面，有着天马行空般的想象力，旗下更拥有或曾经拥有玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、阿尔法·罗密欧等知名超跑品牌。

在工程师成熟的设定与调教下，CUSW平台首先赋予了菲翔非凡的驾控乐趣，配合前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架，塑造出菲翔底盘扎实、稳定性能突出、路感清晰、指向准确的驾控特点，可以说延续了意大利跑车的基因。尤其是弯道行驶时的表现更是让人赞叹不已，过弯时，悬挂的前段行程会柔和地允许车身向一侧稍有倾斜，继而有力地撑住，不再下沉。轮胎优美地划出一道弧线，整个弯中的动态畅快淋漓，尽显菲翔卓越的操控性和鲜明的意大利运动基因优势，菲亚特工程师们在底盘调教上的实力彰显无遗。

1.4T涡轮增压发动机 7速双离合的动力总成则是菲翔优异驾控表现的另一个“法宝”。早在2013年正式推出时，菲翔就顺应了T动力发展趋势，率先在全系车型标配1.4T涡轮增压发动机动力。这款发动机技术成熟，长期以来一直是菲亚特Bravo博悦高效、可靠的动力源泉，历经欧洲市场5年多的考验，有非同寻常的稳定性与耐用性，配合多孔喷油嘴和经过特殊设计的火花塞，油雾的喷射、混合、点火都无比精确，足以保证每一滴燃油的燃烧充分地发挥全部能量，爆发出的动力足以让以排量论英雄的年代成为过去。

在2015款菲翔上，菲亚特的动力工程师们还通过动力调校的不同区分出了两款高、低功率版本，其中，配备脾气更为“暴躁”的150马力发动机的高功率车型，最大功率和最大扭矩分别高达110千瓦和230牛·米，可轻松满足越来越多的国内年轻消费者对速度与激情的追求。在实际驾驶过程中，来自霍尼韦尔的涡轮增压器完美克服了传统涡轮增压器容易产生迟滞的问题，让动力在很低的转速范围内就能迅速活跃起来，能在转速2000rpm左右就开始介入，介入后带来的充沛扭矩让菲翔的加速非常畅快，响应速度极快，推背感十足，而2000rmp刚好涵盖了日常驾驶最常用的低转速区间。

与之配合的是换挡更加流畅的7速双离合，让菲翔在实际驾驶中升降档逻辑非常清晰，每次换挡都精准迅速，动力中断以及顿挫几乎难以察觉，使菲翔成为众多紧凑级T轿中操控表现的佼佼者，与之相比，出色的燃油经济性倒更像是这套黄金动力总成的“副产品”了。

目前，以集团CUSW平台打造、世界工厂标准制造、拥有同级领先的卓越驾控体验、优异的安全性能、精湛制造工艺、独一无二意式经典座驾的菲翔，在价格上更有说服力，有着全系10万多的亲民指导价格，对中国紧凑级车消费者表现出了足足的诚意，用当下最流行的算法就是“仅相当于2630只青岛大虾的价格”。

目前，正处于车市“金九银十”这样的关键时期，10万级T轿超值王菲翔(致悦)的诚意让消费者更加惊喜，全系直降2万元，购车再送3000元大礼包，另外全系搭载1.4T动力的菲翔(致悦)符合国家减免购置税政策要求，现在购车还可享受购置税减半优惠。对菲亚特而言，如此大的优惠幅度，可谓是前所未有。

想拥有这款与众不同的意式国民T轿的潜客们，可以到店咨询，考虑出手了，机不可失。