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是革命不是维新：新科鲁兹如何成为12万内最具价值和阶层感的紧凑型中级车?

在这个世界上，创新大抵有两种：一是维新，就是维护根本、革新枝干；仿佛维新变法的谭嗣同，变法的目的是为了保住脑后的辫子，做帝制的仆役。二是革命，就是从根本上颠覆旧制；仿佛缔造共和的孙中山，革命的目的是为了剪掉脑后的辫子，做国家的主人。

在中国乘用车市场，维新式的创新常有，每个品牌车型隔上三五年就要从造型到性能来一次变 法维新，以求在原有的车型价值导向上跑过其它竞争对手。革命式的创新罕见，它需要与原有的车型价值导向完全决裂，往新的导向去寻找自己的蓝海。也就是在革 掉旧价值的命之前，先要革自己的命。

对于国产紧凑型车市场，新科鲁兹的价值创新是后者。

新科鲁兹在革谁的命？

紧凑型车面向的是家用车市场。在几万至十几万的价格空间里，它向第一次购车的车主提供着让人心动而不心痛的车型选择。因此，它成为了万众归心的国民车。

国民车待遇在制造销量神话的同时，也熄灭了车型价值创新的欲望和动力。这表现为汽车企业 对“黄金套娃车型”的全城热恋。所谓黄金套娃车型，是指经过市场的不断沉淀，紧凑型车在性能配置上逐渐固化出一个容易形成热销的黄金模式：1.5L- 1.8L自然吸气发动机，5MT/6AT变速器，麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架，2600-2700mm轴距，强调大座舱空间的车身设计，追求性价比最优化 的品质导向。车身造型可谓争奇斗妍，内饰配置可谓姹紫嫣红，但是，内里却是俄罗斯套娃一样高度同质化的性能配置。在这个过程中，虽然也有涡轮增压发动机、 双离合变速器等高端技术配置进入紧凑型车的配置序列，但由于其它性能配置的原地踏步，导致整车性能仍被禁锢在套娃里。

于是，在很长一个时期里，紧凑型车市场呈现出黄金套娃一统天下的死水微澜局面。新科鲁兹革掉的正是黄金套娃的命。

黄金套娃扼杀了谁的购车热情？

目前在中国，有一个被称为超我动力派的青春族群：他们出生在上世纪80和90年代，无论 在国际都市还是在边城小镇，都能看到他们生命力盎然的身影。在他们的精神世界里，有一种发轫于自我理想的强大超我力量。它是一座为理想而沸腾的精神火山， 喷发着挑战极限和超越一切的人生正能量。他们是追梦者也是颠覆者，锲而不舍地追求着让自己的灵魂快乐颤栗的梦想。

他们还是一群富于强烈阶层感的人。所谓阶层感，就是在格调和品味上追求脱俗和逸雅的超众 情愫。他们喜欢有品质、有品韵、有品味的事物，希望藉此在他人眼里成为一个有格调的、与众不同的人。众目睽睽之下很in地秀出自己的幸福，是他们的生活方 式。他们喜欢把日子过得阳光灿烂，充满幸福感和满足感。他们对待时尚的态度是：要么玩炫它，要么颠覆它。

他们也是购车欲望最炽烈、利益期望最斑斓的一群人。对于人生的第一辆车，大多把购车总成 本设定在10-20万元的范围，在合资品牌的中档紧凑型车里进行选择。在车型选择标准上，他们坚定不移地抱持着两点乐透期望：一是自己的座驾在知觉品质上 富于精致而逸雅的阶层感。二是自己的座驾在性能配置上营造出独特而超爽的驾驶感。

对于那些追求家用代步的实用功能的顾客，黄金套娃无疑提供了性价比最优化的购车方案。但是，对于超我动力派却是没滋没味的白开水，根本无法解除心灵快乐需求的干渴。

于是，新科鲁兹应运而生。

新科鲁兹：精致而逸雅的阶层感

凡是赏鉴过新科鲁兹的人，都有一个共同的感觉：与其它中档紧凑型车相比，新科鲁兹身上有一种很超越的阶层感，是相机和摄像机无论如何也记录不下来的。

对于轿车来说，阶层感是一种真实存在的东西。它是整车的知觉品质达到一种高境界后，通过人们的审美情愫相互醇化而产生的一种很超然的知觉感受。超我动力派希望自己的座驾就像一杯道地的卡布奇诺咖啡，醇香有型，无论喝起来还是看上去都满有精致而逸雅的阶层感。

首先，新科鲁兹的阶层感来自富于生命感的造型韵致。

一个成功的汽车造型首先必须是对的设计，然后才是美的设计。因为，只有对的设计才能产生 美的灵韵，只有对的空气动力学设计才能让造型释放出美的生命力。在车身姿态上，新科鲁兹大量借鉴科尔维特和科迈罗的跑车造型元素：前倾的车头，大倾角后仰 的前车窗，跑车式的流线型车顶，快背式后车窗+小鸭尾的尾部设计，整个车身呈现出青春豹特有的造型意象。富于肌肉感的型面设计，让整个车身飘逸出充满荷尔 蒙的青春力感。这个造型设计在营造神采飞扬的青春动势同时，也将整车风阻系数成功地降至0.28。这是一个接近跑车的空气动力学成绩。

其次，新科鲁兹的阶层感来自精致且富于科技感的知觉品质。

超我动力派是彻头彻尾的知觉动物，死忠式地追求知觉品质感受，喜欢用自己的手指、耳朵、 眼睛、鼻子和屁股，对整车品质作出带体温的知觉测量。车身间隙精度、车身外观刚度、漆面涂装质量、内饰造型工艺、车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统是用 来鉴定知觉品质的主要窗口。新科鲁兹的研发团队深谙此道，藉助通用汽车强大的科技力来营造出精致且逸雅的知觉品韵。

以漆面涂装质量为例。对于漆面涂装品质，超我动力派的利益期望聚焦在两个方面：一是在漆面质地上，青睐天然宝石水灵而莹润的光感，鄙视玻璃发出的贼亮光泽。二是在漆面色彩上，喜欢饱和而雅致、富于视觉跳感和喜感的色彩。

新科鲁兹共有6款色彩。每一款色彩都是设计师的独创作品。它们的共同特点是：既有精致的品蕴感，也有富于视觉跳感和喜感的青春斑斓感，更有人间四月天的知性气韵和逸雅的阶层感。

从制造工艺的角度考量，漆面要想产生天然宝石的莹润光感，需要做好四项功课：一是避免漆 面产生桔皮，二是提高漆面的光泽度和鲜映度，三是降低漆面的雾影度，四是合理增加漆膜厚度和硬度。新科鲁兹采用美国艾仕得环保水性漆和全球新一代的三湿 （3-WET）水性漆涂装工艺技术。车身在涂装三层涂料后，再进入烘漆间进行一次性烘烤。与传统喷涂工艺相比，这种工艺涂装出来的漆面色泽更饱满，颜色保 持更持久，漆面的抗刮能力也更强。因此，新科鲁兹在漆面平整度、光泽度、鲜映度、雾影度、漆膜厚度和硬度上，均臻于豪华车型的水平。正是因为如此，在实车 赏鉴现场，新科鲁兹通身飘溢出的摄人魂魄的色泽效果，总让人情不自禁地伸过手去。

新科鲁兹：性能配置的全新科技境界

超我动力派是一群富于超我情怀的青春豹，非常希望自己的座驾具有豹式的动力感和驾驭感。对于他们来说，这关乎乐透感和幸福感，来不得半点妥协和苟且。这种需求在黄金套娃车型上肯定得不到满足。然而，驾乘过新科鲁兹的人都会对它的动力操控感和驾乘舒适感，留下难忘的记忆。

诞生于通用D2平台的第一款全球车型，1.4T带中置直喷技术（SIDI）涡轮增压发动 机，发动机自动启停技术，DCG 7速干式双离合变速器，麦弗逊前悬架+全铝副车架，扭力梁后悬架+瓦特连杆，包括TCS、EDC、SLS、HBFA、HBA、HSA、HRC等高端功能配 置在内的博世9代的全时车身稳定系统。面对黄金套娃车型，新科鲁兹给出了一个全面超越的性能配置方案。对于这个方案背后的技术造山，让我们透过它的发动机 技术来领略一下。

就乘用车而言，衡量发动机技术水平的核心指标主要有四个：一是动力性，主要由功率和扭矩 来衡量。二是燃油经济性，主要由综合工况油耗和燃油消耗率来衡量。三是轻量化，主要由发动机重量来衡量。四是静音性，主要通过发动机噪声水平来衡量。也就 是说，一台技术品质卓越的乘用车发动机要具有四大优势：功率和扭矩大，油耗低，重量轻，噪音小。

在动力性和燃油经济性上，新科鲁兹发动机采用国际最先进的中置直喷（SIDI）涡轮增压 技术，营造出如同豹子一样的超级大心脏：最大功率达到110 KW/5600 rpm，最大扭矩达到235 N·m/1600-4000 rpm。与此相对应的是同样卓异的燃油经济性：发动机负荷2000rpm/2bar时的燃油消耗率为356g/kw·h。在整备质量的状态下，新科鲁兹的 综合工况油耗只有5.9L/100km, 全系可享受国家节能惠民补贴。

此外，还全系采用了发动机启停技术。在遇到红灯或交通拥堵而临时停车等待时，启停系统就自动关闭发动机。制动踏板一松开，发动机自动启动，极大节省了发动机怠速运转油耗。

在轻量化上，新科鲁兹发动机的技术工艺创新多达上百项。与前款发动机相比，1.4T带中 置直喷技术的涡轮增压发动机的重量整整降低了16kg。在超静音性能上，比起它诞生之前全球静音效果最出色的涡轮增压发动机，它的噪音还要再低6分贝。这 使得新科鲁兹怠速时的座舱内噪音可以达到图书馆级别的超静水平。

在这个世界上没有完美，只有完美的适合。新科鲁兹不是一款完美的车。与那些采用黄金套娃 模式的简单大车相比，它的座舱空间不是最大的，甚至在车身造型上也形成了态度尖锐对立的爱憎两大阵营。但是，即便是竞争对手也不得不承认它是一款与众不同 的车：在你的购车利益天平上，如果性价比是最大最重最关键的砝码，那它注定不是你的菜。相反，如果在你的内心涌动着超我情怀，如果你喜欢听自己的心发出惊 喜的尖叫，如果你希望自己的座驾有一种与众不同阶层感和驾驭感，那就千万不要漏过它。因为，它是你的，而且只是你的。

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