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一提到家轿大家首先想到的就是实用性与实惠的价格，但随着家轿市场不断发展车型不断增多，消费者对它的要求也越来越高。今天我们就为大家推荐四款“高颜值”家轿，它们除了拥有实用与经济实惠之外，还拥有靓丽的外表以及不错的动力表现。

本次推荐的四款车型入门价都在11万左右，其中菲翔10.88万元的门槛最低，而它也是四款车型中唯一一款全系配备1.4T动力的车型，性价比更加突出。yinglang与308S上市不久，消费者对它们的新鲜感很强。而全新一代mazida3昂克赛拉自从上市之初起，就是“高颜值”家轿的代表。

菲翔

相比老款，15款菲翔车头部分最大的变化是全新造型的中网，由原本的三条设计简化为一条，在笔者个人看来这种改变与菲翔的整体风格能更好的结合。类似某种猫科动物的头灯配有双光透镜，炯炯有神；与常见的大多数车的设计不同，菲翔的示宽灯不在头灯组内，而是位于前雾灯的外侧。

全黑色内饰辅以少量的黑色钢琴漆及银色装饰营造出了年轻运动的驾驶舱氛围，如果说菲翔的外观部分充满了意大利式的美感，那在内饰部分它更多的所

展现的是美国车的味道。

菲翔尊享版采用了1.4T高功率版本涡轮增压发动机，采用铝制缸盖、铸铁缸体；最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，带有手动换挡模式。

yinglang

全新ying朗直接将前雾灯取消并将两个细长的镀铬饰条替换到这里，带给了车头一丝俏皮感。虽然官方尚未发布车身尺寸，但对比老款车型我们不难发现全新yinglang的车头明显缩短，这也就为乘员空间最大化创造了条件。

内饰方面的提升幅度无疑是巨大的，无论是设计美学还是整体的做工，布局都可以在同级车型中名列前茅。方向盘的握感比较舒适，与手掌的贴合度很高，拇指位置也有相应凹陷设计，并且可以通过拇指对娱乐系统进行控制。

新ying朗18T上使用的这台发动机就是昂ke拉的1.4L DVVT涡轮增压直喷发动机，而不是新科luzi上使用的那台最新的1.4T SIDI涡轮增压发动机，最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。使用这台发动机主要是为了控制成本，同时能在节油和动力上有更好的平衡性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器，这样的组合让全新ying朗18T工信部综合工况百公里油耗仅5.9L，表现值得肯定。

biaozhi 308S

东风标zhi308S基于EMP2模块化平台打造，有着很明显的家族味道，同时它的出现也更好完善了东风biao致的产品线。这款308S外形设计融合了全新的标志设计语言，大灯也采用了LED灯组，这样非常厚道的配置与时尚的外形，肯定会让年轻消费者为之心动。

内饰设计上，东风biao致308S采用了“i-Cockpit”理念，呈现一种驾驶员环抱式设计，这样大大方便了驾驶员的操作，同时也使驾驶感受得到了一定的提升。值得一提的是这款308S最大的亮点之一，那就是它装配了一款9.7寸超大的触摸显示屏了，其上集成了空调、多媒体、行车电脑、导航、设置、网络、蓝牙电话等7大功能，这样就省去了繁多的旋钮与按键。

dong风biao致308S将搭载三款发动机：1.6L自然吸气发动机、1.2THP涡轮增压直喷发动机（最大功率100kW、最大扭矩230N·m）、1.6THP涡轮增压直喷发动机（最大功率123kW、最大扭矩245N·m）；并且在1.2T与1.6T车型上，都将配备STT发动机智能启停系统，大大提高燃油经济性与产品的竞争力。

昂ke赛拉

就如马zi达前两代车型那样，弯曲的弧线依旧高频率的出现在车身的每一处细节。不过这一代车型看上去要阳刚不少，一扫之前设计的阴柔之气。腰线从车头一直延续到车尾，并和尾灯融合相连，加上本就短促的车尾造型，即便你看到的是一款三厢车，但依旧给人干练灵活的感受。

昂ke赛拉提供了同级别中领先的，HUD抬头显示技术，可以显示车速、自动巡航定速设定、导航路线指引。抬头显示与中央彩色屏幕都放置在中控台上方，让驾驶者的视线做到不离开前方，这个设计也是出于人性化的考虑。

作为长安马zi达第二款搭载创驰蓝天技术的车型，昂克赛la开起来给我最大的感受就是均衡、平顺。2.0L直喷发动机参数上在同级别中并不算最好，大多数人都会感觉它的爆发力不足，但昂克sai拉合理的变速箱匹配让它的加速平顺、轻快，速度在不知不觉中就已经很快了。