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雷凌，作为2014年新上市的一款车型，刚刚进入市场就博得了很多的关注。作为后起之秀为什么获得如此高的关注度呢？一方面，和微电影的营销有着密不可分的关系，另一方面，不可获缺的是丰田雷凌是基于丰田美版卡罗拉设计开发的一款全新车系，而卡罗拉在中国乃至世界上的确是存在不可小觑的位置。如果用官方一点的语言来描述可以这样说：雷凌，作为广汽丰田成立十周年的诚意之作，凝聚了丰田十年造车智慧。

 这个假期很有幸，四人五天三省八城市1800公里超级驾驶体验了雷凌。从沈阳出发，途经锦州市、葫芦岛市、兴城市、河北秦皇岛市、承德市、赤峰、朝阳等八个城市。目的就是要避开热门线路，缩短堵车的时间，还非常荣幸地体验了刚开通不久的秦承高速。整体体验是，车行千里路，路不堵心更畅。

 经过一路的风尘，洗刷干净后结合整体的体验情况向大家简单介绍一下：

有人把雷凌称作为本年度备受关注的中级车“新感观领秀者”。或许这话听起来似乎有些夸张，也似乎有一些官方，但是，针对中国消费者进行专门定制的雷凌或许会创造出类似于他前辈卡罗拉的奇迹。

雷凌，基于丰田美版卡罗拉的一款全新车系，在整体的外形设计上在创新的前题下还保留了一些美版卡罗拉的元素，车身线条跳跃，前卫的外观设计风格让它看上去更加另类，因此，让它有相当高的辨识度，从整体上而言对于年轻人会有很高的吸引力。

 外观方面

鹰眼大灯和“大嘴”造型的进气格栅的同时，还搭配了一体式中网镀铬条怎么看都要更夸张并且帅气。需要强调的是雷凌全系采用的是透镜卤素大灯与中网采用一体式设计，这样可以使光线均匀的同时，还增加了在特殊天气时的穿透力。

 雷凌的尾部造型相比较前脸来说低调了很多，整体尾部设计简洁而干净。但是，不得不提的是尾部LEVIN车标底部填加了“闪电”，这样的创意不仅道出了“雷凌”，画龙点睛的一笔仿佛拉近了与年轻人的距离，给人眼前一亮的感觉。雷凌尾灯配备50多颗LED光源，线条上更具有运动感的同时，也要柔和一些

在内饰方面，雷凌的内饰相对传统的同时，又有一些中规中矩，比较打动人的要数深色内饰搭配烤漆材质的中控面板，给人较为精致的感觉，哑光是亮色饰条横贯中控台，提升了内饰质感。但是，不得不承认，雷凌的内饰与其运动定位略显失色从仪表盘的设计上来看略显古板，不过，简洁明了的表盘可读性提高了许多。但是在夜间驾驶的时候，亮点就出来了。

 真皮包裹方向盘采用了三辐式设计，让驾驶者握上去手感很好。同时，在高配车型中，还配有多功能按键和集成定速巡航控制拨杆，非常便于操作。

 空间方面

 从空间上来看，雷凌由于更大的外形尺寸（长*宽*高：4630mm*1775mm*1480mm，轴距：2700），雷凌的乘坐空间十分优秀雷凌后备箱空间和卡罗拉一致为426升，但是，后排不能放倒，使其在实用性上有所不足。雷凌的储物设计比较常规，在此不一一列举。

动力方面

 与美版卡罗拉采用6速自动变速器&CVT变速器不同，雷凌专为中国推出模拟8速S-CVT变速箱，更具操控优势。和卡罗拉一样，雷凌也有1.6L和1.8L汽油引擎提供，均有丰田经典的双VVT-i技术，全系没有涡轮增压，这也是日系车的风格。1.6L的车型有5速手动和S-CVT无级变速器提供，而1.8L车型全系标配S-CVT无级变速器。但是，诚而言之，如果雷凌定位在“运动型”的这一点，那么还有待于提升之处，因为，1.8L根本不足以满足运动的概念。在整体的体验过程中，平均油耗在6.8-7.0升左右。

 结束语：

        雷凌作为广汽丰田成立十周年的诚意之作，它一直强调目标瞄向了热爱运动、追捧时尚感的这群年轻消费者，产品综合能力注重时尚又兼顾实用性和舒适性。当然，它也有我个人看来需要完善之处，那么市场反应说明一切，我们期待雷凌在市场上的完美表现。