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背景：西非埃博拉疫情发生后，世界卫生组织25日表示，埃博拉病毒不但肆虐西非，更登陆欧美。当前，各国更需严防病毒进一步“走出西非”，向全球蔓延。日前，在广州举办的一年一度的秋季广交会来自非洲的有1万多人，增幅超过20%。广东当时对1.2万名疫区来粤人员逐一检测体温和发放简易告知书或就诊卡，广州市政府还专门制定和印发了广交会埃博拉出血热疫情防控专项应急预案。

（图片源于网络）

遇上突发疫情时，如何运送病人？如何保护医护人员在运送病人时也免受感染呢？如何防止病毒通过空气传播呢？

“我”--新世代长轴加长全隔离半感染监护型救护车，是由江铃改装车公司与上海市急救中心沈季明先生为代表的专家组历经三年的总结研究诞生的。于2012年3月8日在上海市急救中心正式投入使用的；是专门针对SARS、禽流感等特殊疫情研制，可解决传染病人转送的难题，是医疗行业救护车的新型产物！

“我”是在江铃新世代全顺底盘改装的，为了最大限度利用急救资源，车上配备了不少“秘密武器”，打造成了“流动ICU”。

全国首辆，填补行业空白

“我”是专门应用于解决高危传染病人、或高危创伤感染需隔离病人的转送，并配有亚底温治疗仪。在应用上有别于传统负压救护车，实现完全隔离、多重隔离的要求这一现状，在运送传染病人的同时，还可避免医护人员免受感染。

全隔离的区域设计

根据P3实验室洗杀消毒设备原理，“我”被设计为3个独立区域：负压隔离区域、医生消毒换服区域、医生观察区域，并要做到各区域不能交叉感染。

完善的功能设计理念

1、“我”可以做到全隔离、半污染、患者相对集中负压通气，家属和医务人员独立通气，从而降低对医务人员及家属的交叉感染几率；

2、面对特殊易受感染的隔离病员如大面积烧伤转运及救治，“我”不仅隔离病人的细菌，还可以隔离护理人员的真菌危害到病人；

3、“我”还带有车载亚低温治疗仪，可对重度高烧患者的脑部及身体进行物理降温、升温功能；

4、“我”最大化的利用有限的急救资源：配备监护仪、除颤器、吸痰器、微量注射泵、呼吸机等和医院ICU同步；

5、“我”还是国内首辆加装独立发电机救护车，2700W功率可支持车内所有设备供电。

安全转运，必须有“我”！