云南俊田汽车有限公司

    用料扎实，越重越安全？大排量费油？这些常识观念中“理所当然”的事情对于很

多人来说已经先入为主了，那么真实情况是否如大家所想象的那样呢？今天我们就来

看看都有哪些观念存在一些认识上的误区。

    或许出于惯性思维的影响，大家在平时生活中积累的一些汽车知识看上去有理有据

，但仔细研究会发现，这些常识似乎存在着一定认识上的误区，今天我们就结合这个

话题，来看看都有哪些被大家误会的汽车常识。

●排量越大越费油

    从综合数据来看，的确排量越大的车的油耗要高一些，这是因为在低速和怠速阶段

，大排量车型的油耗水平较高，但如果您所在的地区交通、路况等条件比较好，大排

量车型在高速阶段还是相对比较省油的。

●独立悬挂的车比非独立悬挂的更好

    从理论上来讲，由于独立悬挂车型四个轮子可单独工作互不影响，相比非独立悬挂

车型有着更好的舒适性和操控性，但是不同厂家不同车型间的调校完全不同，不能因

此就确定独立悬挂车型就一定比非独立悬挂车型好，除此之外，车辆风格的不同也会

对悬挂形式产生一定影响，比如非独立悬挂的车型因为体积小，能更加突出车内空间

表现，成本上的优势也比较易于把控。

●车皮厚=安全

    不少人在购车中都会考虑车辆的钢板厚度，这个观点有一定道理，但钢板厚度主要

反映在小规模碰撞下的损伤情况，也就是维修成本和工时上，对于整体安全保护并没

有直接影响。在事故中负责保持车体完整度的是车架强度，而非单单外面的这一层车

皮能决定的。

●车越重越安全

    根据质量越大动能越大的定律，不同质量的车撞上相同的墙壁，其伤害效果可想而

知，同时由于惯性因素，车内人员收到的冲击也会成倍的增长。除此之外，在其他条

件不变的情况下，车重的增加也会导致制动和操控能力的下降，安全隐患也会更大。

●手动挡一定比自动挡省油

    相比起5MT和4AT的年代，除了档位上的差别，还有液力变扭器的能量消耗问题，

自动挡车型自然会比手动挡车型费油。而目前的双离合变速器、CVT变速器等新型自

动变速器则很好的解决了这个问题，目前推出的一些8AT、9AT技术，即便是匹配给

手动变速箱相信也没人愿意开，不仅排挡序列容易让司机出错，繁琐的换挡过程几乎

让人丧失了驾驶欲望。

●单轮通过减速带

    许多小区或街道上会设置减速带提醒驾驶员注意，不少司机习惯只用一只轮子通过

减速带，认为这样对车辆的冲击力小，其实恰恰相反。由于悬架受力不均，长期这样

驾驶容易使悬架出现轻微错位，影响车身精度。

●防撞梁越厚越好

    有的车企通过在防撞梁前方加装泡沫塑料表示不理解，实际上泡沫塑料的主要作用

是吸能，后方的防撞梁则起到低速中减小损伤，更深层的作用是帮助保险公司确认事

故伤害程度，如果防撞梁发生变形或位移，保险公司可根据情况核算维修成本，如果

遇到中高速撞击，防撞梁并不像它的名称那样“防撞”。

    总结：通过以上几个例子，我们不难发现，生活中的常识并非完全正确，一些驾驶

习惯或思维上的观念还需要大家慢慢转变，更重要的是，对于提升自身安全意识以及

良好的用车习惯，这些“误区”还是能给大家带来不少启发的。