东营三普汽车销售服务有限公司

从东风本田哥瑞7.98万到11.98万元的价格区间来看，它介于小型车和紧凑型车之间，也就是我们说的入门级紧凑型车。但在外形、空间、配置、做工等等方面它都显得不仅仅是“入门”而已。

哥瑞并非本田双车战略下简单复制的结果，它是一款在本田全球车型基础上做了许多原创性设计、更考虑中国年青一代审美变化的车型。除了本田家族式的飞翼造型前脸，你很难找到哥瑞与锋范的相同设计，即便是家族式前脸，处理手法也大有不同。哥瑞黑色调为主的中网显得更具锋芒，见棱见角，自信而充满活力，与突出镀铬装饰的传统做法完全不同。

大灯组内的构造更是体现了哥瑞的年轻活力，内部用众多锐角区隔，带有透镜的近光灯与LED光带式的示宽灯即使没有点亮，看上去也更加精致美观。

熟悉东风本田车型的人，一定会对哥瑞的内饰感到亲切，从方向盘的造型到环抱式中控台设计，一贯的简洁，一贯的精致。中央的7英寸DA显示屏将实体按键大幅简化，让中控台变得整洁的同时，也提供了时下流行的手机映射功能，而且经过升级的系统可以兼容更多类型的手机，虽然连接方式需要连接线，但使用效果一流，将手机上的地图软件投射到车载屏幕上，这样的导航体验要大大优于传统的车载导航系统，谁用谁知道。

哥瑞还有许多在入门级的紧凑型车上显得超值的配置。比如ECON功能，这非常适合更有环保理念又对养车费用更敏感的年轻人群；倒车影像加倒车雷达的组合也让哥瑞变得功能强大；比这更让人兴奋的是后排的空调出风口，这是在8万到10万元级别车型上很少见到的配置，体现了哥瑞对后排乘客的关照。

在享受空调之外，后排乘客的乘车体验更多的还要看乘坐空间的大小。哥瑞的轴距达到了2600mm，属于标准的紧凑型车的尺寸，再加上本田精研多年的MM封装技术，后排乘客可享用的乘坐空间十分可观。

除了表现出众的乘坐空间，我认为哥瑞身上最大的竞争优势在于内饰的材质与工艺。中控区域的钢琴烤漆，规整匀称的镀铬勾边，打孔真皮座椅，以及副驾驶前方面板上的软性皮质包覆材料，在这种价位的车型上看到这样的内装效果真的令人惊喜。

哥瑞搭载的1.5L i-VTEC发动机和小型CVT变速器是FUNTEC环保技术中的一套标准配置，专为这一级别的车型打造，在保证动力的同时将油耗压到最低，综合工况油耗仅为5.4L/100km，在紧凑型车中属于佼佼者。

在实际驾驶中，CVT变速器特有的平顺感并不令人意外，动力的响应也并不迟缓，虽然没有强劲的爆发力，可在这个级别上，这一点并不重要。没有想到的是哥瑞出色的隔音降噪性能，除了在起步加速时发动机的噪音外，行车过程中的风噪、胎噪都很小，显得很有品质。不得不承认，在低价位车型的静谧性上，日系车有独得之秘。

哥瑞的到来不仅是其完善紧凑级车产品布局的最后一块拼图，更承担了强化品牌调性、让人们在对“本田”品牌的认知之外进一步形成对“东风本田”品牌的特殊印象的任务。说起来有些绕口，其实就是东风本田一直在努力让自己变得与众不同。这种“不同”的追求不单纯是为了与广州的“兄弟单位”产生差异化来保持互相促进而非互相消耗的态势，更多的来自于东风本田对自身品牌格调的追求。在很多场合，他们都传达出不愿意循规蹈矩，不愿意因循守旧，希望被时尚活跃的年轻人所喜爱，希望走在潮流前列的愿望。随着新车型的推出、旧车型的换代，东风本田似乎正逐步将这种愿望变成现实。

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