咸阳咸通别克有限公司

多数消费者在选车时首先是根据自己的预算选择备选车型，在评价备选车型时也多数是以配置水平、性价比等比较直观的项目评价一款产品，性价比是否高、是否物有所值成为了一个很重要的标准。当然，怎样选车是个人的事情，也不是说一定先要根据自己的使用需要确定下车辆的类型才能选择产品。汽车是一个复杂的机械，认清每一款车的产品定位和主要用途，显然比钻研配置和性价比更重要，可以让消费者更轻松地选择到最适合自己的车型。

　　虽然别克昂科威和福特锐界的价位有些重叠，但其实这两款SUV本不是最直接的竞争对手，昂科威瞄准的是大众“神车”途观，和福特翼虎是一个级别的产品。而福特锐界则是以7座为主要卖点，直指7座SUV的代表作——广汽丰田汉兰达。不同的定位和不同的竞争对手决定了两款车的共同点并不多。

　　两款车放在一起首先体现出差别的就是它们的外形尺寸，昂科威的车身尺寸为4667mm、1839mm、1694mm，轴距2750mm。福特锐界的车身尺寸4878mm、1925mm、1734mm，轴距2850mm。福特锐界的各个尺寸参数都比别克昂科威大。当然，对于一款汽车来说外形尺寸不能判定出什么决定性的问题，不过和它们各自的定位结合起来就有的说了。

　　要说产品定位，这两款车倒是真没什么差别，都是典型的城市型SUV，厂家没有公布它们的越野性能参数，由此可见越野通过能力不是它们的重点性能指标，而且从外观上就能看出它们的接近角、离去角这些基本参数都不大。即便是它们的高配版车型都配有四驱系统，基本的通过性参数、承载式车身结构已经限定了它们的行走范围。尤其是锐界，在满载情况下更应该谨慎对待较为复杂的路况。昂科威高配车型配备的智能四驱系统相对来说性能更出色一些，具备较强的脱困能力，而且整备质量也不是很大，虽然昂科威在通过性能上的限定条件少了一些，但还是不适合经常在非铺装路面上行走。

　　同为城市型SUV的昂科威和锐界，最大的不同在于它们的功能定位上。SUV原本就是以多功能性见长，但是在功能的多少和功能的主次方面，两款车的解释并不相同。昂科威全系都是5座设计，根本就没有考虑增强载人能力，相对较大的空间提供了充足的储物空间和乘坐空间，动力和悬架调校能够兼顾驾驶质感和乘坐舒适性，同时在通过能力上也有一定的优势，多功能的主体体现在日常使用的便利性上。

　　而国产锐界主打的就是7座车型，即便是通过性能不佳，但是承载能力比昂科威强了很多，在功能性方面走的是与昂科威不同的方向。在锐界的各项配置中，与座椅相关的配置很多，比如第二排椅背电动折叠放平、电动辅助进出第三排，以及高配车型的第二排座椅可以加热、第三排座椅可以电动打开或收起等。再加上国产锐界为实现7人乘坐而加大的外形尺寸和轴距，不难看出锐界对于后两排乘客的乘坐舒适性是下了不少功夫的，加大号的身材也更符合它的产品定位和使用要求。

　　动力总成配置上的差异也反映出两款车“互不相关”的一面，昂科威第一批上市的是28T车型，后期上市的20T车型补齐了昂科威的产品序列。上市时间的先后顺序表明了昂科威不同动力总成车型在全系车型中的主次划分，虽然2.0T发动机的动力参数相当出色，不过我倒是觉得1.5T发动机的动力表现同样可以满足城市和限速严格的国内高速路，而在拥堵的行驶环境中更可以从其较小的发动机排量中获得较好的燃油经济性。

　　锐界的最低动力规格就是2.0T发动机，显然是比昂科威的规格高，不过国产锐界升级为7座之后，顶配车型的整备质量也达到了2.15 t，满载7人的话总质量会达到2.6 t左右，再加上245/60 R18宽胎消耗的动力，2.0T发动机的动力性也就能保证基本的动力需要。另外，国产锐界高配车型的动力总成从进口的3.5 L自然吸气发动机替换成2.7T发动机，在消费税这一块节省了一部分成本，排量减小对降低油耗也有帮助，而且发动机的动力性反而有所提高，可谓是一举多得。虽然2.7T车型的售价达到了40万元，不过动力性肯定是有保障的。

　　总结

　　我认为昂科威和锐界是两个世界的产品，虽然可能会有不少的购车诉求重叠，但是根本性需要是不同的。昂科威拥有宽敞的乘坐和储物空间，同时在动力输出和底盘调校方面也比较突出，可以从中获取较好的驾驶质感和驾驶乐趣。而锐界则是以牺牲一部分通过能力和驾驶质感，强调载人的能力，并且为乘客提供了相对较好的乘坐空间和动态舒适性。如果没有多人乘坐的使用需要，就没有必要选择锐界，多出来两个没有用的坐席，不仅是一种浪费，随之而来的还有相对较高的油耗，在拥堵路况和停车位紧张的大城市中，锐界较为庞大的身躯也会对驾驶和停车造成不便。

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