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提到宝马品牌，旗下车型一直以后驱或者四驱车闻名。而随着宝马宣布推出UKL前驱平台，很多人对于宝马的前驱车产生了质疑，没有操控感，毫无驾驶乐趣是很多人先入为主的感受。就在人们还在讨论宝马前驱车的同时，UKL平台下首款产品2系Active Tourer已经来到中国并上市，该车不但外观不同于传统的宝马车型，而且还配备了一台1.5T三缸增压发动机，它的种种不同让我们看到了宝马品牌的多样性。

宝马2系在国产前后悄然换了个名字，从“运动旅行车”的概念悄然表成了“创新BMW 2系旅行车”，也不知道这是哪儿刮来的风，难得宝马居然要做一辆家用旅行车，而更难得的苦等X3国产都没等来，宝马2系旅行车的国产推进速度却相当迅速。它作为宝马品牌第一款前驱车型，同时又是一款以居家旅行为产品指向性的车型，它带给我们的更多的是驾乘空间舒适且配置丰富，同时配备有抬头显示、电动全景天窗、感应尾门等舒适及科技型配置。

国产宝马2系旅行车拥有同级中绝 佳的内部空间有着强大的装载能力，行李厢可从468升扩大至1510升。在行李厢地板下，还藏有一个足有70升的额外储物空间作为补充，大到装进120瓶标准容量矿泉水也不成问题，或者妥妥地平铺进两个登机行李箱。可调式后排座椅可以按40:20:40比例分开放倒，并能前后调整移动，座椅靠背有三级调节，在保证舒适乘坐的同时，提供灵活多样的储物形式，山地自行车、婴儿手推车、大小购物袋，还有外出旅行的装备都能收纳到位。同时大开口的尾门和平整的行李厢门槛方便行李进出。

动力是关于宝马2系旅行车的另一个热烈话题。2系旅行车搭载了两款全新B系列发动机，那款2.0T四缸机人们接受起来想必没什么难度，毕竟旗舰轿车7系也已“屈尊”装备上了同款。车迷们的疑惑大多还是抛给了那款1.5T的三缸机，人们担心的并不仅仅是动力，更多集中在了对三缸机平顺性的忧虑上。而宝马的工程师们对这些疑惑显然是有更深更远的答案，100 kW的最大功率和220N·m的峰值扭矩不仅能够为2系旅行车提供恰到好处的动力，而且发动机内部精巧设计的平衡轴也出色解决了三缸机震颤抖动的先天问题。虽然还达不到在发动机上立硬币的程度，但怠速时车内的静谧平稳程度已经和四缸机一样了。