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Heading One：V12存在的意义

从性能来说，8缸的双涡轮增压发动机完全可以得到与12缸相同的动力输出，但是在仪式感上和稀缺性上，确实无法与后者相提并论。这也是为什么高端品牌一直对12缸发动机情有独钟。装配12缸发动机的车型，将会与百达翡丽的万年历手表、梵克雅宝的艺术珠宝一样，成功脱离了交通工具的范畴，成为富豪的艺术收藏品，而这也是最终促使宝马将M和7最终结合在一起的原因。

Heading Two：此M非彼M

宝马一直都宣称不会推出真正的M7车型，所以严格意义上来讲，我们这次试驾的M760并不是产自M部门的产品，而是一辆采用了M理念调校的7系。这款车是宝马造车历史上的一座里程碑，它是令人赞叹的工程奇迹。

Heading Three：V12 四驱=无敌组合

奇迹体现在数字上面，卧在发动机盖下的是每缸4气门的6.6升V12双涡轮增压汽油发动机，不必怀疑，这就是来源于古斯特上面的那一款，但却采用了全新的双涡管单涡轮系统，发动机电控系统也是重新编写的，拥有610hp的最大马力和800牛米的最大扭矩。

让V12发动机拥有令人瞠目结舌的动力输出，其实并不难，难就难在如何能让这些动力百分百的被转换为驱动力。宝马为M760准备了一套聪明无比的电控四轮驱动系统，这也是世界上第一辆将V12发动机和四轮驱动系统完美结合在一起的车型。虽然此前也曾经做到过，但那是凭借着W型发动机的独特结构优势。而V12庞大的体积则让很多品牌的工程师束手无策。

M运动部门常年参与赛车运动的优势在这时显露无疑，他们换掉V12发动机原有的巨大的湿式油底壳，转而换上了一个体积只有原来一半大小、但效率却更高的干式油底壳，这是赛车级的装备，但为了给前驱动轴腾出空间，这也是办法。

Heading Four：百年最快

四驱系统让V12发动机的惊人力量得到了最充分的施展。全油门状态下M760Li能让你充分感受到它的疯狂，没有多少超级豪华轿车能够拖着如此沉重的身躯快跑，也没有谁能像M760Li这样懂得如何尽快收住脚步。巨大的蓝色卡钳和那填满了20寸轮圈的巨大刹车盘，提供了一如纯正M车型般的制动效果。即使是在低速蠕行的时候，M760Li低沉的排气声也好像正在远方工作的几门迫击炮一样，被压制着的巨大动力会一直压迫着你的神经，炮弹随时都有可能从天而降。

Heading Five：不辱使命

但它的这种快却是很受控，而且让人感觉很踏实。驾驶这款2吨多重的大车，冲入急弯，一定会让人觉得有些别扭，但只要你控制得当，它的感觉依然拥有传统宝马轿车的基本特质：操控精准，身体灵活。虽然不管以何种标准来衡量，M760都是一个大块头，但他却能提供犹如中级车型在过高速弯时所能提供的精准响应和反馈。

离开赛道以后在普通道路上驾驶这款超级轿车，你能感觉到7系独有的舒适，空气悬挂带来的好处就是经过颠簸路面时的震动很轻，几乎可以忽略不计，同时它的车身侧倾也真的很小，这与在赛道上的表现如出一辙，带有功能的后排座椅、双层玻璃和实木铝合金、真皮以及Alcantara造就了一个奢华但不张扬的驾乘空间，这是你梦想中的完美座驾，无论是对于前排和后排，同样如此。