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得知北京(BJ)40 PLUS将要发布时，我满头黑人问号。北京(BJ)40与北京(BJ)40L分别是双门和四门车型，那这半路杀出的北京(BJ)40 PLUS又是什么来头？抱着对改款车型的期待，我来到了发布会现场。而当我见到这位全面革新的“精致猛男”后，才意识到这是一次史无前例的深度中期改款。接下来就让我们进行解析，看看这款车型的庐山真面目。

理论上讲，北京(BJ)40 PLUS是BJ40L的中期改款版本，但该车的革新程度远超过了我们的期待。新车不仅有着全面优化的外观、重新设计的内饰，甚至在空间方面也有着不小的提升。单从外观设计来看，原先的“糙汉子”已经进化成了“精致猛男”。

北京(BJ)40 PLUS有着全面升级的外观设计，原先多处黑色塑料件换成了喷漆件或镀铬材质，并且除了五孔家族中网外，其余细节都有着不小的变化。

首先，北京(BJ)40 PLUS的轮距增加了80mm，所以轮拱自然也加宽了不少，看上去更加霸气。经过重新设计的全LED大灯更加与时俱进，前包围的拖车钩与镀铬点缀也提升了前脸的精致感。

BJ40 PLUS的车身比例与BJ40L相同，但原先的黑色塑料轮拱变成了喷漆覆盖件。再加上镀铬后视镜、镀铬油箱盖等细节点缀，整车质感大幅提升。

可拆卸式车顶传承自老款车型，并且加入了车内软顶衬，提升了隔热、降噪表现。虽然拆卸过程需要手动完成，但较高的可玩性值得肯定。

本次实拍的北京(BJ)40 PLUS配备了尺寸为265/65 R17的固铂纵横者轮胎，比BJ40L的胎宽增加了20mm。全新的六孔式轮圈采用银、灰配色，比老款设计更加前卫。

北京(BJ)40 PLUS的车尾变化不大，重新设计的LED环状尾灯更具科技感，全尺寸备胎依旧挂在尾门上，野性十足。

对于绝大多数车型来说，中期改款仅仅意味着内饰材质或细节的改动，更有甚者直接照搬老款内饰，只在外观方面做做文章。而北京(BJ)40 PLUS换上了一套全新的内饰设计，这种堪比换代车型的变化可以说是诚意满满。

北京(BJ)40 PLUS有着全新的内饰设计，除了出风口下移、中控屏改为悬浮式、面板层次更强之外，车内的材质与配色都有着质的提升，并在保留硬派SUV元素的基础上增添了些许前卫。

北京(BJ)40 PLUS的方向盘为平底设计，并使用了大量镀铬材质点缀。与BJ40L相比，新款方向盘在造型与质感方面都有着不小的提升。

大尺寸全液晶仪表值得点赞，其内部的UI设计与奔驰相似度较高，视觉效果出色。

10英寸悬浮式中控触屏也有着奔驰的影子，较大的长宽比可以完成左右分屏显示，清晰度与操作灵敏度都很不错。

北京(BJ)40 PLUS的中控区域变化较大，家族式镀铬出风口很有辨识度，部分按键环绕在启动键周围的设计也很出彩。中控地台也布置了大量按键，甚至能找到类似奔驰的设计。

虽然北京(BJ)40 PLUS用电子手刹取代了机械手刹，但副驾把手、驱动模式切换系统依然象征了硬派SUV的身份。

北京(BJ)40 PLUS的车名不仅意味着设计升级，还代表着尺寸方面的提升。下面就让我们看看该车的空间及舒适度表现到底有多大进步。

北京(BJ)40 PLUS的座椅缝线更加运动，但整体造型与老款几乎相同。打孔真皮、座椅加热与10向电动调节都很出彩，在很大程度上提升了乘坐体验。

后排座椅采用了经典的三座设计，并且对中央乘客较为友好。可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性。

体验者的身高为176cm，坐在BJ40 PLUS前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳四指。

保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排。此时他的头部空间还剩两指，腿部则有两拳的空间剩余。

北京(BJ)40 PLUS的行李厢空间非常给力，并且有着很强的可扩展性。两段式尾门采用了上部掀开、下部侧开的设计，不仅让行李的搬运更加方便，也简化了日常小物件的取放过程。

动力方面，北京(BJ)40 PLUS依旧搭载了直列4缸2.3L涡轮增压发动机，可以爆发出184kW（250Ps）的最高功率与350Nm的峰值扭矩，动力强劲。

传动方面，与发动机匹配的仍然是爱信6速手自一体变速箱。

编辑点评：不论中国品牌还是合资品牌，很少有像北京(BJ)40一样进行大幅改款的车型。北京(BJ)40 PLUS的问世不仅提升了整个车系的设计水准、配置水准与精致程度，还进一步强化了北汽的硬派SUV家族阵营。如果在全方位提升的基础上，还能保持合理的定价，那么它的市场表现自然不会让人失望。