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放马山路霸道公路北京BJ40PLUS越野体验

类别:优惠信息时间:2018-06-30 13:42:11

在购车时,我们能看到的无非是外观和内饰,而车辆最重要的设计之一——底盘则不能用眼睛看出其设计结构的好与坏。众所周知,底盘是汽车除了轮胎之外最接近地面的重要部件,也是为整车提供刚性和承载性的结构。



专业人士在评价一款车底盘的综合性能时一般分为四个方面:舒适性、操控性、通过性和安全性。其实现在的家用轿车,以及大部分城市SUV已经没有传统意义上的底盘了,即非承载式车身。下面,小编就给消费者介绍一款目前比较火的硬派越野车型,这就是最新上市的北京(BJ)40 PLUS。

全新进化而来的北京(BJ)40 PLUS最大的看点在于在强大越野性的基础上,提升了舒适性,实现了举家越野,及探享远方的梦想。这款车舒适性的提升与其底盘的全新进化有着密不可分的关系。


立足以往造型硬朗强悍,车身姿态气宇轩昂的基础,北京(BJ)40 PLUS得到了更进一步的优化:内饰方面全面升级,更具有豪华感。而且底盘通过全新设计升级,成功达成 “舒适”与“越野”的兼顾。北京(BJ)40 PLUS在底盘上的进化之大,完全不亚于重新开发一副全新底盘。现在让我们剖析这款车的底盘实力,看看有哪些重大革新。


硬汉传统,非承载式大梁车身一脉相承

北京(BJ)40 PLUS采用非承载式车身设计,俗称带大梁。这种设计形式与那些城市SUV最大区别就在于非承载式车身,悬架部件是安装在车架上的(坚硬的大梁)。而那些轿车、城市SUV,以及向公路舒适性妥协的车型如三菱帕杰罗路虎发现等等,采用的是承载式车身,特点就是车身与底盘悬架一体。这种承载式车身降低了车身高度,重心更低一些,舒适性有一定提升,但不再有硬派带大梁车身架构所常见的整车“高头大马”感觉。

非承载式车身由于车身与车架独立,带有粗壮纵梁的车架与车身装配到一起后加强了整车的强度,提升了碰撞安全系数,而且载重能力相比采用承载式车身的车型更强,长期越野使用后车身变形小,车内异响也能得到更好控制。



作为一款“越野”当头的新车,北京(BJ)40 PLUS采用非承载式车身,不仅带来扎实的行驶感受和越野时的可靠性,而且出色的滤震能力确保即使开过10年,其底盘依然能够历久弥新。这也是为什么所有车型中硬派越野车保值率一直都非常理想的原因。


前后悬重大升级,行程与轮距加大,更强通过性与公路稳定性

北京(BJ)40 PLUS的前悬结构也进行了进化。首先是扭杆弹簧进化为螺旋弹簧,并将减震器移至纵梁外侧,从而大幅扩展轮距。因悬架结构的改变,前悬架最大行程增加了55mm,后悬架最大行程增加了20mm,车辆的侧倾衰减也减少了33%。由此北京(BJ)40 PLUS在行驶中不仅变得稳定,而更长的伸缩行程对通过坑洼地形的性能提升也有不少帮助。

同时前悬架还换装了螺旋弹簧双叉臂独立悬架的形式,与feng田普la多结构类似,而与现款的扭杆弹簧双叉臂的结构相比,悬架行程更加宽泛,开放性更强,便于越野爱好者们自由进行车辆改装,发挥出车辆自身的最大潜力,大大提升了整车可玩性,也提高了操作便利性和车辆的整体稳定性。

前悬升级的同时,北京(BJ)40 PLUS的后悬也得到了进一步的升级—减震器的直径从φ45上升到φ51,显然,这可以让车辆承载更大的扭矩,整车侧倾衰减性能显著上升,车辆的侧倾衰减降低了33%,而且,这也显著地提升了车辆的整体通过性,让越野变得更为轻松。通过前后悬焕然一新的升级,硬派越野车的驾乘质感以及噪音控制都得以大幅提升,公路表现可谓相当霸道。

不仅如此,新车轮距从1530mm升级到1610mm,而轴距进一步拉大,从2730mm拉大到2745mm,宽阔的底盘尺寸,让北京(BJ)40 PLUS整车的稳定性极大强化,在双移线测试中,车轮离地车速提升10km/h;而在鱼钩(紧急掉头)试验中,数据整体提升了63.7%,如此出众的稳定表现,无疑使北京(BJ)40 PLUS可以轻松面对更多的复杂路况。


更精准,更有回馈感的转向升级

北京(BJ)40 PLUS的转向结构从传统的循环球方式调整为齿轮齿条,使得车辆的转向间隙降低了50%,改变了过去类似牧马人这类车型的模糊松散的质感,转向感显著提升;配合多项参数的优化,也使最小转弯直径降低了1米,在狭窄的城市路段或越野山路,也有更多空间辗转腾挪。方向盘最大圈数减小0.4圈,提升了转向精准度,拥有与B级轿车水平相当的转弯半径和转向精准度的提升,给驾驶者提供了轻松从容、“如臂使指”的操作感。


制动系统与轮胎升级,关键时候跑得起来也站得住

新车底盘的制动半径和制动盘半径都得到了进化。其中,制动半径由原来的R125.5提升到R139.5;制动盘半径从φ302升级为φ330,整体制动性能在此前基础上提升了10%。通过改善制动泵的布置和加大制动盘外径,提升越野性能之余,还让刹车反馈有了显著提升。

越野车迷都知道,制动盘半径越大或者说制动盘的有效半径越大,制动力就越大,驾驶者可以更轻松更安心的驰骋于路况复杂的野外路面。

轮胎规格从245/65 R17进化到265/65 R17,轮辋规格从17X7J进化到17X8J,车轮滚动直径提升26mm,车轮宽度提升24mm,由此带来北京(BJ)40 PLUS以更稳定的抓地效应,抓地力和操控的稳定性大大提升。