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很难有人对2系一见钟情——长得不算好看，没什么鲜明的特点，3缸机，前驱，动力与操控生来就有天花板。

  4S店说有2系的试驾车，可以开一周。我兴趣不大，如果不是因为我自己的车要回店做漆我需要一辆代步车的话，我可能会拒绝这次邀请。

  就是带着这样严重的傲慢与偏见，我拿到了2系试驾车的钥匙。上车第一秒，这种偏见再次被深化——2系的仪表台往引擎盖方向延伸出去一大截，视线感受完全不同于以往任何一款BMW。我在心里调侃：擦，这是面包车的视线吧？

  之后几天的经历告诉我，对视线的不习惯是我对2系的最后一次偏见——触底反弹，2系开始了它的逆袭。

  1、从哪儿跌倒从哪儿爬起来。2系的逆袭从视线开始。拿到车后开出去几公里，成都的天空开始放晴。我忽然觉得这是我开过的最敞亮的车，好像每一块玻璃都特别大，特别透亮。没有SUV高高在上的坐姿，却有堪与SUV媲美的360度阳光视线。

  2、上至7系，下至3系，所有的BMW车型在运动与豪华领域都是同级别中的佼佼者，但专注于运动与豪华，就会忽略一些实用——比如全系BMW都没有给手机钱包设计妥贴的去处，就像豪宅的客厅只会设计壁炉而不会放电视一样，但事实上，你的客厅是需要电视的。2系放弃了大部分运动与豪华，成为BMW旗下第一款纯粹的实用主义车型。与2系相处每多一天，你就会多感叹一次“原来德国人也知道生活应该如此啊”。

  3、在2系这个价位，以实用主义的标准判断，前驱真的利大于弊——后排空间更大、维护成本更低。更重要的是，前驱车在冬季雨雪天气中能提供更好的安全性，所付出的代价是你要放弃后驱车在弯道上独有的驾驶乐趣，但问题是，谁会开着这样一部“买菜车”去劈弯？

  回头来看我对2系的偏见，其实是因为它是整个BMW车系里绝对的另类，所有习惯评价BMW的元素在2系上都不适用，所有传统BMW的客户都不是2系的潜在客户——2系是留给那些原本把目标锁定在途观、翼虎或者奥德赛的人的，他们热爱生活并且懂得生活，他们完全清楚自己的需求并且足够理性，2系是一个意外惊喜的选项，是他们原本向往但没想到梦想如此快地就照进现实的目标。

  我身边有很多这样的朋友，我会给他们推荐2系。