安庆市安福汽车贸易有限责任公司

这家热衷于达喀尔的混血汽车制造企业，如何一次次地翻越自己的成长障栏？

首席记者 李传金 文图

9月11日，郑州日产在北京举办了超值版皮卡车锐骐全国上市的仪式。仪式简朴低调，不过，新车发布还蕴含了另一层深意：这也算是郑州日产送给自己的一份贺礼，郑州日产成立20周年了。

郑州日产应该是河南改革开放后一个国际化成功的企业案例。

20年成长，郑州日产塑造了国内皮卡、SUV、CDV车型概念的引领者形象。

郑州日产如何穿越成长中的各种障碍，成功走到今天？记者在与郑州日产人的交流中，体会到其艰辛与苦涩的成长经历，体会到其成功创新和责任担当。但是，更让记者深刻感知的，是郑州日产穿越各种艰险的平衡术。

这一平衡术体现在企业双品牌战略中，体现在其股东之间利益博弈中，体现在企业与供应链以及与社会的和谐共处中。从战术上看，这是郑州日产成长的内在逻辑支撑；从文化上看，这是郑州日产创新与融合能力的体现。

站在20年成长的节点上，在汽车行业进入微增长时代，郑州日产如何又一次穿越更为艰难的前路，实现其新的更大的战略目标？

博弈在双轨道之内

9月10日，在郑州日产“一路同行，因为有你”全国媒体座谈会上，郑州日产副总经理郝身健认为，回顾郑州日产20年走过的路，双品牌战略是郑州日产在汽车界扬名立万的最大特色。

这也是郑州日产20年来为国内合资车企带来的可资借鉴的成长模式。

也因为郑州日产双品牌运作的成功，2013年4月，郑州日产有自己的品牌名称，即东风系品牌—东风风度。这是郑州日产东风品牌运营8年来取得的显著性标志。

数据显示，自2009年起，郑州日产的东风自主品牌所占产品销量比例就高达60%以上。这一数据证实了双品牌的成功，郑州日产以自己的稳健运作获得了的市场认可。

对郑州日产自主品牌的成功，郝身健道出了个中原因：“应该说在全价值链上，我们充分引进、消化和吸收了日产管理的标准、流程和模式，为自主品牌的成长打下了坚实的基础。”

当然，郑州日产能够实现双品牌运作，既是企业成长的内在需求，也是企业家战略眼光的体现。

郑州日产正式实施双品牌战略是在2005年。但是，在双品牌运作之前，郑州日产因缺少产品而苦恼。虽然2003年郑州日产旗舰产品帕拉丁的上市为郑州日产成长注入了强劲动力，但是，它并不能掩饰企业产品单一的缺憾。

如何解决这一问题？郑州日产总经理郭振甫提出了借鉴日产车型开发东风品牌的思路。来自媒体的报道显示，当初日产汽车方不同意，但是郭振甫最后还是说服了日产汽车方。

事实上，郑州日产的东风品牌产品，不管是锐骐、奥丁还是帅客与日产品牌D22、帕拉丁和NV200产品，均形成了差异化市场定位，为双品牌良性运作注入了信任基因。

权衡在股东之间

如果没有当初东风品牌的引入，2010年，郑州日产实现产销突破10万辆大关是难以实现的。这是郑州日产在与股东方博弈中获得了双品牌运作的结果，更是郑州日产在股东之间达成利益平衡的结果。

郑州日产1993年一成立就凸显了股东复杂的局面：其股东包括中信集团、日产汽车、郑州轻汽、泰国三友和工行河南支行。

公司成立了，可是有的股东并不看好郑州日产的前景，出资迟迟不到位。这对于成立之初的郑州日产来说，是个沉重打击。郑州日产市场部部长郭红军回忆说：“当初公司成立时，只有一个产品东风3吨车，后来随着同质产品的出现，产品逐步被淘汰，加上当时企业之间的三角债问题，郑州日产陷入经营困局。”

回顾第一个10年（1993年～2003年），“这段时期是公司的自我解救阶段，一直徘徊在生死边缘”。郭红军说。

说服股东投资，是郑州日产唯一能够抓住的“救命稻草”。1999年，股东日产汽车为郑州日产提供了第一款自己的皮卡产品NISSAN D22，给了郑州日产重生的新机。2003年NISSAN帕拉丁的上市，更给郑州日产注入了成长的强心剂。

帕拉丁上市，以及后来的双品牌运作，让股东方看到了郑州日产在小众细分市场上的作为，增强了股东方的信心。2007年，郑州轻汽退出，引入东风有限，郑州日产正式形成了东风与日产50∶50的合资关系。

期待更多产品的投入、股权的变更、双品牌的运作等，对于郑州日产来说，平衡股东之间的利益，每走一步都需要慎重考量。日产派驻郑州日产、参与日常管理的副董事长真锅雅文在接受媒体采访时曾表示：“在日常工作当中，双方肯定会有一些争议和争论。”这从侧面见证了郑州日产在股东方之间的利益权衡之艰涩。

郑州日产的成长见证了其权衡能力的高超。郑州日产公关部部长霍静认为，对于东风集团的价值而言，郑州日产的皮卡与CDV补充了东风在此市场领域的空缺，完善了东风的区域布局。对日产价值而言，郑州日产坚定了在华的投资信心，因为郑州日产承担了日产全球LCV12.5%的销量。

相伴在企业内外

郑州日产的成长不仅来自于调和股东之间的利益，获得增长的内驱力，还得益于郑州日产文化价值观的执行，获得了更多外部资源的支持。郝身健认为，如果用一个词来形容郑州日产的文化观，就是“负责任”，这一责任论的形象描述是：相信，相伴，相成就。

郝认为，郑州日产的责任观体现在与员工、与合作伙伴、与股东、与社会各个方面，包括与媒体记者，都有着相同的做事原则。

比如与股东日产，郑州日产可以看作是“中日之间文化融合交流合作（的范例），在我们公司有几十个日方人员是常驻的，我们有一个概念叫ONE ZNA，ZNA就是郑州日产的缩写，ONE ZNA其实就是‘一个郑州日产’的文化。”

“我们与供应商和经销商，就各种政策的制定和日常工作的对接，我们一直都保持着一种平等的、公开透明的交流方式，我们的经销商队伍，不管是在比较困难时期，还是在比较好时期，都非常稳定，为什么？正是我们对他们负责任。”

郑州日产并未满足于全价值链上的相信、相伴、相成就，促进公司内部及整个社会的和谐共生，而是把企业成长的回报持续地投放到社会中的教育、环保等公益活动中去，“始终把追求与社会共同进步，支持社会建设和公益事业，把公益理念融入到企业血液之中，打造全员参与的‘牵手工程。

8月13日，“感恩相伴，志愿我先行”—郑州日产2013牵手工程启动仪式暨阳光助学捐赠仪式正式启动。郑州日产再次向郑州慈善总会捐赠300万元，用于开展今年的“牵手工程”系列活动，此次活动共有300多名困难学子受益，每人将获得5000元的“阳光助学”爱心助学金。这已是郑州日产持续第四年开展“牵手工程”了。

谈及郑州日产持续投入公益事业的体会，郭振甫认为：“我们现在做的就是试图唤醒人心中最本真的感恩的心态，作为一个企业也好，作为一个社会中的个体也好，不管你身处什么样的环境，都应该回归人最本真的一种纯粹的本质，它的基础就是爱和善良，感恩本身就是爱的一种体现。”

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金融业频“触网” 游戏规则生变

本报记者 赵黎昀

继余额宝6天创出百万用户量的惊人业绩后，近日，国内首个网购单品在线成交额破亿元的桂冠，也被一款保险类理财产品夺得。金融机构触网后屡创佳绩，引得越来越多同行试水网络营销。在传统营销渠道的“恶战”，蔓延转化为对新兴网络阵地的“抢滩”，金融行业游戏规则和经营模式正在被改变。

低门槛网络理财

创亿元单品销量

什么东西3天能在网上卖出上亿元？如果在两年前，这个答案可能是爆款服饰，可能是新潮3C产品。但在互联网金融发展正风生水起的当下，国内网购发展10余年来首个单品在线成交额破亿元的销售桂冠，被一款保险类理财产品摘得。

9月12日，大河报记者从阿里巴巴官方获悉，该集团旗下聚划算平台销售的一款“国华二号增强版”保险类理财产品，上线62小时销售额达1.06亿元，创下国内网购单品销售记录。

记者了解到，该款产品为一年期理财产品，“起步价”仅需1000元。预期年化收益率5.2%，无初始扣费，前3年保底年化结算利率为2.5%。

在消费品大行其道的网销市场，为何“网龄”最小的理财产品能拔得头筹引热销？

“低门槛、高收益是网络理财品受追捧的关键。”淘宝理财保险运营专家斯嘉将网络理财戏称为屌丝理财。他介绍，此次购买理财产品的网购一族中，近五成从未购买过理财产品，有80%的客户年龄在35岁以下，其中23%的购买者成交金额为1000元。

险企、银行发力“抢滩”微信阵地

余额宝上线6天，就揽获百万用户。一款普通保险类理财品，“上网”后几天内就刷新了国内单品在线成交额记录。基金、保险公司触网热销屡试不爽，让越来越多金融机构将在传统营销渠道的“恶战”，转移为对新兴网络阵地的“抢滩”。

上月刚刚上线，拥有4亿用户，并兼具支付功能的微信5.0，成了险企、银行纷纷发力的新大陆。使用微信功能营销和服务的竞争变得越发白热化。

关注微信公共账号就可投保，起卖金额仅为100元，用手机可简单操作账户查询、续期、理赔等一系列功能，更可通过“朋友圈”向好友推荐保险赚话费。记者关注到，近日，国华人寿在行业内已率先推出微信保险商城，打响险企征战“微领域”的第一枪。中国人寿、中国人保、泰康人寿、中国太保、中国平安等20余家保险公司，也先后推出了官方认证微信平台。指尖上的保险应用，使微信从一个信息品读的平台，全面进化为“人机互动”平台。

除险企外，一些传统银行近期也扎堆推出“微信银行”。招商银行近期推出国内首家微信银行，用户通过微信就可查询、转账，也能购买理财产品、申请空中贷款，更可进行手机充值、购买机票等消费。

短短一个多月内，农业银行、工商银行、中信银行、平安银行、交通银行、招商银行等都先后登录微信平台。今年8月，平安银行国内首推的公司业务微信也正式上线，其线上供应链金融中的部分业务被整合到微信中。

上网时代 金融业游戏规则面临变革

如果说，余额宝的出现，开启了互联网理财品的消费时代。那么，一波又一波基金、保险公司推“网货”热卖，则意味着金融产品的网销机遇已经到来。阿里、腾讯等互联网巨头“杀入”金融圈抢食，对于深陷营销瓶颈亟待救赎的传统金融机构，“恋上”互联网更是一次行业变革的洗礼。

据淘宝网统计，截至8月26日，阿里小微金融服务集团已与22家保险、基金和银行签署合作协议,搭建线上销售平台，淘宝理财日交易额峰值已超过1亿元。

年轻低收入群体成消费主流的时代，低门槛网络理财产品，成为吸纳这群原本被理财排斥的人群的最大动力。数据显示,截至今年二季度末,淘宝理财用户中，90后最为活跃，占总用户数的59.6%。80后用户占总用户的21.7%。

“对于传统金融机构来说，触网不仅仅是改变销售渠道，而是要用互联网的模式改变行业运作逻辑。”一金融从业者认为，互联网时代的金融革命，基于对客户需求的更深层次理解。市场潜在客户是80后、90后，金融机构要随之改变自己的游戏规则。

辩证的平衡

显然，郑州日产的成长是在各种利益攸关方利益平衡的基础上实现的。换句话说，也正是这种管理上的平衡艺术给郑州日产成长拓展了空间。那么，对于一家国际化的公司而言，郑州日产为市场提供了一个“管理平衡术也出生产力”的样本。

这当然与郑州日产的股东之间的文化差异有关。虽然日产汽车最早进入到郑州日产，但是，其管理文化并没有完全导入到郑州日产，直到2007年日产增资之后，日产汽车方才加大导入郑州日产的生产管理、运营方法等企业管理文化。对此，郑州日产总经理郭振甫在接受媒体采访时明言，“2008年以后，（日产方）管理的流程、资金方面都给予了很大的支持。郑州日产这几年的发展得益于这种改变”。

这一过程，即郑州日产文化差异背景下的平衡难题，也能体现出股东之间博弈的艰涩。可见，平衡对于50∶50比例合资股权关系的郑州日产来说，是多么关键。

在这一前提下，郑州日产与股东方的平衡也难免会出现效率损失。郭振甫信奉“双方本着一个共同的目标，要有共同的标准”，这正体现出平衡的价值魅力，道出了平衡需要维持沟通和达成一致。

这样，人们观察到郑州日产20年成长形成的低调、敏锐而稳健的企业风格，也就不难理解其内在原因了。

可是，在汽车细分市场也将迈入微增长的环境里，对企业决策的效率与灵活度提出了更高的标准，郑州日产能否在自身开辟的SUV与CDV市场上，仍然保持竞争优势，这着实是对其管理提出的新考题。