前不久，总行程近6000公里、特殊赛程超过2000多公里、历经15天、总共13个赛段的中国越野拉力赛完满落下帷幕。
郑州日产再次启程征战堪比达喀尔的中国越野拉力赛,用实际行动践行了关注汽车运动赛事、传播体育精神的承诺。
自2004年起，NISSAN品牌的帕拉丁车型连续3年征战被称为“越野界F1”的达喀尔拉力赛，不仅圆了中国赛车手的达喀尔之梦，而且把中国汽车带到了世界，也让更多人认识和了解了开辟国内SUV领域先河的郑州日产，更将国际汽车运动赛事的营销模式引入中国。
对于郑州日产爱好者车队这些选手来说，他们大多数是郑州日产的普通用户及越野痴迷爱好者，没有太多的越野经验，甚至多为越野门外汉。15天的赛事征程，从赛事初段的小试牛刀到收尾阶段的争分夺秒，每一个细节都在体现着郑州日产爱好者车队的信念。伴随着比赛进入白热化，沙漠与戈壁混合交错，恶劣的天气也接踵而来。在车内近乎60度高温下的驾驶，车手需要适应遮天蔽日的风沙和车内新型GPS的引导。多变的地型特点与恶劣的天气状况考验着每一辆赛车。
作为郑州日产参加本次比赛的主力车型，锐骐皮卡早在2006年的达喀尔战场上便有着上佳表现,作为“东风—郑州日产帕拉丁车队”当年拉力赛的随队服务车，穿越西撒哈拉沙漠，经受了赛事路段的艰苦考验，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，和“NISSAN”品牌帕拉丁赛车一起成就了中国赛车史上新的高度。
而这次参赛车型之一的奥丁SUV也早已在2008年穿越东方的赛场上闻名。
从开赛的110辆参赛车辆，到比赛结尾时，只有50多辆赛车成功完赛，郑州日产东风锐骐皮卡和东风奥丁车型过硬的产品品质也得以体现。
更值得提及的是，在T2.2组别中，量产锐骐领航版作为全场惟一真正意义上的原厂量产车型，与众多改装到牙齿、武装到极致的越野车辆一较高低，在汽车组82辆赛车当中总成绩名列第36位。这辆几乎没有改装的锐骐领航版赛车，不论是从性能、配置还是越野性等多个方面来讲，品质值得肯定。
与此同时,郑州日产爱好者车队的赛车手们也是从郑州日产的普通用户及越野爱好者中选拔而出，这体现了郑州日产坚持服务用户的理念，帮助用户近距离接触汽车赛事，实现普通爱好者的梦想。
作为中国SUV概念的引入者、赛事营销活动的首创者，郑州日产通过服务普通用户,让车主真实体验到郑州日产过硬的产品品质以及优秀的服务团队。