邵阳市鑫通汽车销售有限公司

在这个寒冷的一月份，编辑来到一月份平均气温只有零下31度的内蒙古牙克石的博世冬季测试中心，来体验由最新上市的GA6领衔的广汽传祺系列车型，在这里它们将会接受极寒的挑战。在这个由冰雪组成测试场上，广汽传祺系列车型将接受许多极端的测试，那么接下来就让我来带您一起去看看吧。

在这里简单介绍一下博世在牙克石的冬季测试中心：该测试中心于2008年正式运营，占地186万平方米，湖面测试区域占132万平方米。冰面试车场包含一个抛光冰面和一个压实雪面模拟低附着系数的路况，以及一个冰雪环路, 一个操控路及一个动态试验区。所有的测试跑道都可以进行ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）和ESP®（电子稳定程序）的匹配。

这次测试的所有车型均使用了专业的雪地胎，并不是在普通轮胎上镶嵌铁钉的那种，而是纹理更加细腻，橡胶块更大，还有细小的橡胶钉，采用这样的轮胎能大大提高车辆的可控性。第二页将详细介绍本次冰雪试驾的详细环节。

传祺GA6在冰雪环道上的极限很高，能稳稳的超过80KM/h在高速雪地驾驶时，ESP介入的非常及时，在出现转向过度的情况时仅需要反打方向再轻轻给油就能顺利回正车身，在转向不足时仅需收油再打方向就能轻松控制车身。GS5速博由于受到车身重心以及整车自重的影响，极限并没有GA6高，不过稳定在80KM/h的速度还是不成问题的。

在进行麋鹿测试时，当车辆到达失控的临界点时，ESP会主动介入，来对打滑车轮进行制动，从而避免失控。但是ESP也不是万能，如果速度过快或者忘记收油，车辆依旧会失控，所以不管开什么车型在雪地驾驶时都要万分警惕。

分割路面

车辆的ABS以及ESP功能是完全打开时，在如此极端的地面上紧急制动，并没有出现失控的现象，刹车姿态非常稳健，能给人很好的信心。

当关闭所有电子辅助系统制动的时候，车辆瞬间就会完全失控，会连续360度旋转三四圈才会停下，如果要是在公路或者是路况不好的地方，那么接下来就是车毁人亡的下场，由此可见在极端天气下，ABS以及ESP功能是保障行车安全最坚实的壁垒。

最后一个项目就是操控道，也就是一个雪地的小型赛道，在这里会用到前面所练习到的一些技巧，虽然GS5速博的极限不如GA6高，但是一辆SUV车型能在这样的极端赛道跑出一定的乐趣，可见传祺对车辆底盘的调教以及博世对电子稳定系统的调教都是非常过硬的。

总结：这次在极寒天气下体验传祺系列车型，最主要的就是体验这套最新的博世9.1电子稳定系统。通过一天的试驾，让我深刻的认识到，除了驾驶技术以外，ESP对车辆的控制也尤为重要。传祺几乎在所有车型上都配备了这套电子稳定系统，在安全配置方面毫不妥协，保住了最后的底线，而且品质也相当高，完全达到了主流合资的水准。我相信传祺如果继续保持这样端正的造车理念，在不就的将来传祺将会在中国乃至全球的汽车市场中占据一席之地。

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