驻马店恒天汽贸

MT介绍：MT即手动变速器（手动齿轮式变速器）是最常见的变速器，它的基本构造可以用一句话就概括了：两轴一中轴。即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体。另外当然少不了还有一根倒档轴，这些轴通过调节轴向滑动的齿轮，使不同轴上的齿轮相互啮合而达到变速和变扭的目的。

MT原理：MT变速器原理为，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。其中，输入轴也称第一轴，它依靠其前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。并且第一轴上的齿轮与中间轴（副轴）齿轮常啮合，当轴入轴一转，中间轴及其上的齿轮也就随之转动。输出轴则又称第二轴，依靠其上的各前进档齿轮，在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。

6MT比5MT的优势：①动力输出就更平顺强劲，操控性能更好：如果增加一个档，则副轴与第二轴上的齿轮编排更密，各档转速落差就会更小，承接更紧凑，换挡更顺畅流利，动力输出就更平顺强劲。比如，让汽车从0加速到120公里/小时，5MT大致每个档位可以在24公里/小时的范围内操作，而6MT则可以细化到控制每20公里/小时范围，显然操控性更好，这就是6MT增加的那个档位的效果。②油耗更低：美国有家公司通过调查发现，和使用5前速变速器相比，使用6前速变速器，车辆平均能节油3%到7%。MT介绍：MT即手动变速器（手动齿轮式变速器）是最常见的变速器，它的基本构造可以用一句话就概括了：两轴一中轴。即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体。另外当然少不了还有一根倒档轴，这些轴通过调节轴向滑动的齿轮，使不同轴上的齿轮相互啮合而达到变速和变扭的目的。

MT原理：MT变速器原理为，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。其中，输入轴也称第一轴，它依靠其前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。并且第一轴上的齿轮与中间轴（副轴）齿轮常啮合，当轴入轴一转，中间轴及其上的齿轮也就随之转动。输出轴则又称第二轴，依靠其上的各前进档齿轮，在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。

6MT比5MT的优势：①动力输出就更平顺强劲，操控性能更好：如果增加一个档，则副轴与第二轴上的齿轮编排更密，各档转速落差就会更小，承接更紧凑，换挡更顺畅流利，动力输出就更平顺强劲。比如，让汽车从0加速到120公里/小时，5MT大致每个档位可以在24公里/小时的范围内操作，而6MT则可以细化到控制每20公里/小时范围，显然操控性更好，这就是6MT增加的那个档位的效果。②油耗更低：美国有家公司通过调查发现，和使用5前速变速器相比，使用6前速变速器，车辆平均能节油3%到7%。