沧州市润丰汽车销售有限公司

   帝豪ec7绝对是给自主品牌紧凑型车长脸的一款车型，其2013年全年销量突破19万台，位列去年紧凑型车年销量排行榜第11位，而前10位都是合资品牌车型。不过，随着自主和合资品牌新车型不断地推出，以及老款车型不断地优惠，在2014年帝豪ec7似乎就比较难过了。其上半年月均销量降至1万台左右，使其推新品刺激市场的步伐迫在眉睫。在2014北京车展推出改款帝豪ec7之后，近期我们也终于拿到了还未上市的搭载1.3T涡轮增压发动机改款车型，这也是它首次推出涡轮增压车型。

● 外观介绍：外观小幅改进，细节更显精致。

　　新款帝豪ec7的整体造型与现款车型并有发生太大的变化，不过在前脸、轮圈造型等方面，我们还是能够看到两者之间存在的差异。新车的前脸设计比现款更为精致，时尚的造型也是为了迎合年轻消费者的口味。

完了车再来说说价格，现款帝豪EC7提供1.5L和1.8L两款发动机，价格区间为6.88-11.38万元。新车上市后，1.3T发动机将完全取代1.8L发动机，而1.5L将会保留。新款1.3T顶配车型的价格预计会在11.5万元左右徘徊。而根据汽车之家口碑的数据显示，2013款帝豪EC7车系中最受欢迎的是指导价7.98万元的三厢1.5L手动精英型，排名第二的是指导价7.18万元的三厢1.5L手动进取型，所以我们建议厂商能够将重点放在指导价7-8万元的中配车型上，增加些实用性的配置，再配上一个足够吸引人的价格，帝豪EC7的竞争力将会变得更强。 

● 内饰介绍：中控台造型更时尚，配备智能车载系统。

　　新款EC7的中控台经过了重新设计之后，除保留了原有上黑下米的配色，方向盘、空调出风口等细节都作了调整，还新增了许多银色饰条，总体造型看起来比现款车型更时髦。内饰用料上，大量的软性材质和细腻的拼接工艺给人留下了很好的第一印象，希望量产之后这些细节都能够被保留下来。

● 天窗：配备传统的电动天窗，可打开面积约0.19平方米

● 动力系统及底盘悬架：1.3T发动机+6MT变速箱。

　　我们此次试驾的新车搭载了一套全新的动力总成，这台1.3T发动机型号为4G13T，与之匹配的是一台6速手动变速箱。这款发动机可达到国V或京V的排放标准，最大功率和峰值扭矩分别为133马力和185牛·米，与同样匹配手动变速箱的1.8L发动机相比，两者最大功率基本相同，但1.3T机型的峰值扭矩比1.8L发动机多了15牛·米，而且峰值扭矩到的也更早，覆盖的转速范围也更宽泛。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架的组合还是比较常见的。  

● 试驾感受：操作轻便，手动挡车型容易上手。

　 　对不少消费者来说，除了在驾校学习之外，后期购车时对手动挡的选择则是非常纠结的，繁琐的油离配合对新手来说确实压力不小，但更灵活的挡位控制以及更好的经济性又是手动挡的最大特点。所以，这台新车的1.3T发动机和6MT变速箱匹配的如何，是否容易上手，这是我拿到钥匙之后最想了解的。

    不过等到开起来之后，有关上手度的担忧就立刻被新车的表现打消了。离合器踏板的结合点高低正合适，很容易找到，并且半离合的行程很长，对新手来说就可以有效降低熄火的概率，帮助顺畅的起步。

    帝豪EC7的悬架调校得还是较为偏向注重舒适性，对地面传来的各种小幅振动都能够过滤掉大半，与大多数采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架的同级别车型相比，帝豪EC7的表现可以说仍处於主流水平。只是，可能是由于是试装车的关系，车辆的隔音效果基本达到理想状态。