广汽丰田福银忻府店

“33年售出1700万辆Camry，相当于每一分钟诞生一位车主。他们中间有很多人多次购买凯美瑞，一家几代人都购买凯美瑞的顾客也有很多。这就是凯美瑞所拥有的高可靠性的体现。”在新款凯美瑞的发布会上，广汽丰田总经理小林一泓这样介绍这款广丰的主打车型。这样的描述也概括了国内消费者对凯美瑞的主要印象，这是一款在全球有着很高人气，并且销量巨大的中级车，而成就这一切的重要原因是其出色的可靠性。

凯美瑞是一款不断在自我改善车型，改善不是颠覆式的，而是不断站在过去的基础上向上攀登，凯美瑞的改善存在于每一次换代和每一次改款，而在新款凯美瑞上，我们又看到了不少令人惊喜的改变。在德系和美系对手的强大攻势下，新款凯美瑞这次的改变可谓恰到好处，精准地弥补了老款车型的不足，竞争力大幅提升，竞争力的提升将促进其销量，甚至有望改变中级车市场的格局，下面就让我们一起来看看这款并不平凡的中期改款车型。

●新凯美瑞是换代车型吗？

相比丰田其它车型，凯美瑞的历史并不算长，1982年，丰田推出内部代号V10的第一代Camry，采用前置前驱布局，轴距2600mm，车内空间宽敞舒适，搭载1.8L、2.0L发动机。

第一代丰田Camry

国内消费者熟悉的Camry应该从第三代车型开始，90年代初，有进口资质的经销商开始进口Camry，并为其定名丰田佳美。在那个车型选择相对较少的年代，佳美凭借动感的外观和不错的性能，特别是出色的可靠性，受到了国内消费者的亲睐。

第四代和第五代Camry虽然没有国产，但同样以进口的方式大量引入国内，两代车型车身进一步加大，舒适性更加出色，动力性能也不断提升。也正是几代进口Camry在华的出色表现，为Camry的正式国产打下了口碑基础。至今依然能在国内的大街上见到不少车况良好的进口丰田佳美。

第四代丰田Camry

第五代丰田Camry

2006年5月，广汽丰田正式引入凯美瑞，实现国产，市场反响强烈，国产上市后连续16个月雄踞月度上牌量榜首，国产凯美瑞依然延续了佳美在舒适性和可靠性上的优势，大气的设计迎合国内公商务市场的需求。广汽丰田南沙生产基地保证了其出色的品质。

第六代国产凯美瑞混合动力版

2010年4月，广汽丰田正式推出国产混合动力版凯美瑞。混动凯美瑞的销量一直保持年均增长近三倍的强劲势头，混合动力凯美瑞国内累计销量已超过1.4万辆。

2011年年底，第七代凯美瑞正式国内上市，搭载2.0L和2.5L两款动力，分别匹配4AT或者6AT变速箱，相比上一代车型，第七代凯美瑞设计上更加年轻，并且也推出了运动版车型迎合年轻消费者的需求。而此次推出的新款凯美瑞正是第七代国产凯美瑞的中期改款车型，在设计和核心技术上都有较大的变化。

第七代国产凯美瑞

从2006年正式国产至今，凯美瑞累计销量已经超过130万，是细分市场最快达成百万销量的中高级车，而且一直以来稳居中高级车市场前三甲。

●凯美瑞哪个排量是在华主力？

与其它中级车型不同的是，凯美瑞在华的销量一直非常稳定，月均销量保持在1.5万辆左右，即便是在大众双雄帕萨特和迈腾的强大攻势下，凯美瑞的销量也没有受到太大影响，从2014年1-11月份的销量统计来看，凯美瑞以13.39万辆的销量位居第三，仅次于两款大众系的对手，依然是日系中级车的领头羊。

凯美瑞国内销量较为平稳

而分析凯美瑞的销量数据，可以发现，2.0L车型依然是凯美瑞的主销车型，几乎是2.5L车型的三倍以上。所以，如果凯美瑞的销量要再上一个台阶，提升2.0L车型竞争力是关键。分析老款凯美瑞2.0L车型，其搭载的2.0L 4AT动力总成相比同级别对手已经没有了技术优势，虽然在丰田的调校下，拥有十分平顺的驾驶体验。但在同级对手清一色6AT甚至7速自动变速箱的强大宣传攻势下，升级已经成了迫在眉睫的事情。

●新款凯美瑞最大的改变在哪里？

毫无疑问，新款凯美瑞最大的看点在2.0L车型上，2.0L动力总成的短板彻底得到弥补，代号为6AR-FSE的全新2.0L发动机展示了丰田在动力技术上的深厚功底。这款发动机拥有4大核心优势，包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统（可变角度提高至-30°至50°）、水冷EGR废气再循环系统和12.7：1超高压缩比。

4项技术中最受到关注的是D-4S双燃油喷射系统，新的2.0L发动机拥有两套喷射系统，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。双喷射系统可以根据行驶状况在直接喷射与气道喷射之间进行智能切换，确保全路况高效的动力输出和最佳的燃油经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。通过双喷射系统，直喷发动机的积碳问题也得到了很好的解决，这也是未来直喷技术的发展方向。

除了全新的发动机以外，最受国内消费者关注的自然是自动变速箱的升级，与2.0L发动机匹配的变速箱从老款的4AT升级为6AT，拥有空挡控制系统、减档补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，驾驶平顺性实现大幅提升，同时也提升了燃油经济性。

新款凯美瑞动力总成上的升级主要集中在2.0L车型上，而2.5L车型和混合动力车型与老款车型相比没有太大变化。

●除了动力总成，新款凯美瑞还有哪些改进？

外观更加时尚年轻：外观方面，新款凯美瑞国际版采用了丰田最新的“Keen Look”家族设计语言，整体造型看起来更加时尚并充满动感。显而易见，较现款车型，新车进气格栅仍分为上下两层，不同的是，上层横条幅式格栅与前大灯组相连，下层进气格栅开口则更大，更加大气。此外，大灯组设计整体上扬，且加入了LED日行灯。车身颜色方面，新款凯美瑞会提供6种选择，除了常规的黑色、白色和银色外，新增了蓝色、红色和灰色。

车身尺寸微调：车身尺寸方面，新凯美瑞的长宽高分别为4850*1825*1480mm，轴距为2775mm，相比现款车身长度增加了25mm，前悬增长了20mm，后悬增长了5mm。

内饰更具高级感：内饰方面，新车内饰整体风格变化不大。但是细节之处，新车方向盘更新为三辐式设计，升级后的双仪表盘配置了4.2英寸液晶显示屏，以蓝色光源为背景色，数据读取清晰明了。同时，中控台配备了时下流行的大尺寸液晶显示屏。另外，空调按键由旋钮式变为按钮式。

新款凯美瑞提供纯黑色与上深下浅两种内饰风格，不过饰条的搭配有所变化。原本骏瑞版车型上的银色饰板被如今的碳素纹理饰板所取代。同时，原本的桃木纹饰板，也将被颜色更深，且木质纹路更清晰的“现代木纹”饰板所取代，进一步提升豪华感。

配置上更加丰富：配置方面，自动空调、多功能方向盘等在新款凯美瑞上都将是标准配置。此外，除最低配车，真皮座椅、座椅电动调节等也将成为标准配置。2.5L车型还标配有真皮座椅、GPS导航、倒车影像以及蓝牙电话等配置。部分车型还会装备有同级别车型中非常少见的后排电动座椅。

另外，新凯美瑞在静谧性上的表现也更加出色，采用360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，甚至为了降低玻璃升降的噪音，连玻璃刮水器的形状也重新设计，实现更高的静谧性能。

在安全配置方面，新款凯美瑞较老款也有了明显提升，其中前排双气囊、前排侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置，除最低配车型外，都将装备有VSC车身稳定控制系统。另外顶配车型上还有诸如并线辅助、自适应巡航以及自动泊车等高科技主动安全配置。

另外，新款凯美瑞还提升了PCS预碰撞安全系统的精确性，利用毫米波雷达保障正面安全。BSM盲点检测系统，也通过亚毫米波雷达保障两侧后方安全。

●新款凯美瑞的主要竞争对手是哪些？

新款凯美瑞在国内的直接竞争对手首先是指向了同级的日系中级车型，比如广汽本田雅阁、东风日产天籁等，另外帕萨特与迈腾、新君威也是其主要竞争对手。

凯美瑞不是一款凭借某方面突出优势而致胜的车型，自凯美瑞诞生以来就是如此，但是凯美瑞也是一款没有明显短板的车型，均衡的表现让其在各方面都完全可以满足大多数人的需求，并且，每一次换代和每一次改款都在不断改善，新款凯美瑞也是如此。

凯美瑞在品质可靠性上有非常不错的口碑，即便是在日系车型中也名列前茅，这一点从佳美入华就已经被国内消费者所认知。从国内媒体发布的新车质量排量上，凯美瑞位居第一，并且故障率远低于排名第二的车型。较低的故障率让用车变得更加舒心，降低用车成本，对家庭用户会很有吸引力，这也是凯美瑞能赢得1700万用户芳心最重要的原因。

另外，舒适性也一直是凯美瑞的标签之一，特别是与非日系车型相比，优势更加明显。舒适性除了来自合适的底盘调校以外，温馨人性化的内饰也很重要，另外，新款凯美瑞还对静谧性进行了升级，并且引入更加出色的“光触媒式空气清新器”，提升车内空间质量，驾乘舒适性得到进一步提升。

而在更新发动机和变速箱后，新凯美瑞此前在动力总成上的短板也得到弥补，甚至确立了一定的技术优势，特别是在燃油经济性上。另外配置的增加也提升其性价比，很多高端配置出现在2.0L车型上，让2.0L车型更具有可买性，有望成为新凯美瑞的主销排量。

新款凯美瑞混动版

此外，与同级车型相比，新款凯美瑞混合动力版车型也是一个重要的卖点，丰田混合动力技术在成熟度和可靠性上毋庸置疑，并且因为采用重度混合动力系统，在燃油经济性上有非常出色的表现，这是同级其它车型所不具备的，虽然混合动力版凯美瑞并非主销车型，但对提升凯美瑞在动力技术上的形象是大有益处的。

编辑点评：

新款凯美瑞的升级就像是一次完美的精确制导，对主力2.0L车型的动力总成进行升级，很好地弥补了老款车型的短板，再加上采用更加年轻化的外观，对舒适性进一步升级。虽然是中期改款，但带来的影响不亚于换代。竞争力提升后，即便是面对来势汹汹的德系和美系对手，也显得底气十足，在下一次换代来临之前，新款凯美瑞将有能力维持其在中级车市场的地位。