广汽丰田福银忻府店

广汽丰田的产品线上多年来一直缺一台可以和一汽丰田卡罗拉对垒的紧凑型车，在苦等多年后，他们终于填补了这一空白，用美版新卡罗拉为原型，打造全新的车型——雷凌。雷凌和新卡罗拉有着千丝万缕的联系，但二者在设计和市场定位上又有着诸多的差异。但可以确定的是，二虎出山，对目前的紧凑级市场绝对是一次巨大的冲击。接下来我们先来了解一下雷凌这款运动范儿十足的紧凑型车。

● 外观：更显年轻运动范儿

在国内，一般同级中尺寸大的车都能够获得不错的销量，豪华车加长就能卖得更好，紧凑型车大空间会更受欢迎。雷凌也并不落后，2700mm的轴距同级中少有，另外4630mm×1775mm×1480mm的长宽高也并不算小。

在造型设计上，雷凌按照“怦然心动”的思路，装上了“Keen Look”(具有冲击力的)家族脸谱，相比起几款已经采用新家族前脸的车型，雷凌的要简洁不少，同时也更为动感。

雷凌的头灯设计恰如其名，形状就像雷电一样，内部采用了远近光一体大灯，并且具有自动开启功能，其中也有一条LED的示宽灯，如此精简过后头灯显得十分犀利，无论是白天抑或是黑夜，都能够表现出凌厉的气势。我们转到雷凌的侧面，2700mm轴距让车头和车尾看起来很短，从而对车体有整体拉长的视觉效果。

轮毂的样式倒是有几分运动的韵味，顶配车配备的是优科豪马的ADVAN dB轮胎，而我们所体验的这款车为次顶配，配备的是韩泰轮胎，轮胎尺寸为205/ 55/R16 ，尾部仿佛是小凯美瑞的感觉，而雷凌在动感上下了功夫，尾灯的形状更为凌厉。

雷凌的尾灯还颇有意思，它采用了数量众多的LED光源，并营造出了灯带+灯幕的发光效果，只要看过一次，相信以后夜间在路上看到都能够分辨出这是雷凌的尾灯。雷凌底部护板采用了碳纤的纹路，这算是跑车的设计元素，看来雷凌希望在众多方面体现出它的更年轻、更动感的一面

2内饰分层设计

● 内饰：采用非对称设计

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中控采用了软性的搪塑材质覆盖，中控边缘压印了仿缝线，模拟出疑似真皮包裹的效果。方向盘和仪表盘都是年轻化的设计，加入了亮片装饰和镶边，样式也是采用了时下年轻人喜欢的简约造型。方向盘上除了常规的多媒体按键还加入了换挡拨片，配置上令人满意。仪表盘中央的行车电脑显示屏效果很细腻，还是彩色屏幕，能显示包裹车辆设置、油耗、多媒体在内的众多信息。

三层式的中控结构清晰明了，顶部的弧线和中控下部分的倾斜轮廓融合得很好，勾勒出极富设计感的中控轮廓。中间的多媒体控制区采用了黑色的钢琴烤漆面板装饰。

3黄金动力组合

● 动力：反应灵敏、操作灵活

雷凌CVT车型匹配的是丰田全新的S-cvt变速器可以模拟八个挡位，并且带有手动模式切换和SPORT运动模式。也就是说你可以切换手动进行更多的人为干预，也可以开启SPORT运动模式来增加油门的响应速度和有效动力输出转速，急加速情况下最多可连降三挡，从而达到更强的动力表现。

雷凌匹配的这台全新的S-CVT无级变速器还是很值得期待的，和老款1.8L排量的CVT最大的不同是，它具有8个模拟挡位，不仅有效的提升燃油经济性，同时在驾驶方面也增添了不少乐趣，而据厂家了解，海外版本依旧为模拟6速，仅有中国市场提供8速。

为了保证初期能有不错的加速感，雷凌油门初段的调校比较灵敏，而一旦继续施加油门想要提速，转速会升高到2000转以上，尽管这个过程动力传递也会稍有迟疑，却并不明显，相比其他CVT要更直接，加速效果还是不错的。

　　调节到SPORT运动模式，转速会直接逼近3000转，脚下油门响应也会变得更为灵敏，踩下油门会有向前窜的感觉，很接近油门初段那种快速的反应，此时的动力表现虽然达不到随叫随到，但冲劲却很足。另外，当进行急加速时，雷凌并不会向其他CVT车型那样转速一直拉的很高，生怕掉下队就不好追赶，而是在较高的转速下进行升降挡动作，就好像AT变速箱一样，这种感觉确实有点上瘾。