广汽丰田福银忻府店

趁着小假，带着孩子出去玩了一趟，不过，由于二小姐太小，所以不敢去太远的地方，单程200公里左右。除了带孩子出来轻松一下，我也顺便更加全面、详细的感受一下汉兰达在长途驾驶中的表现。

　　汉兰达在高速公路上的表现还是相当不错的，主要是车够大，开着很舒服，悬架也偏舒适性多一些。在高速路况下，定速巡航功能相信是大家使用率最高的一项配置了，这也是它发挥作用的最佳时机。

　　汉兰达配备了ACC自适应巡航，通过车头的雷达可以自动保持与前车之间的距离，放松双脚。由于之前几乎都是在城市路况下，所以很少能用到自适应巡航这个功能，这次可以充分的体验一下了。

　　汉兰达的定速巡航要求在40km/h以上才能启动，自适应巡航有三种距离设定，说明书上说长距离是与前车保持约50米，中距离保持约为40米，短距离保持约为30米。对于这种完全由电子设备来控制的方法，我个人还是更倾向于最长距离的模式。

　　采用最长距离的优势是当前车有任何突发变化，我可以获得更多的反应时间，而缺点就是经常被其他车加到中间的距离当中。当有车辆并到我的前面时，自适应巡航会根据设定距离低车速，但是减速的做法实在有些太突然了，如果说刹车踏板踩到底还不至于，但是刹车的力度可是不小。

　　带着一家人，总是动不动就刹车，这让我和车里的人都受不了了，最后我还是选择了常规的定速巡航模式，刹车还是自己来吧！向前拨动巡航控制拨杆，按住1秒，就可以将自适应巡航改为定速巡航。不过，这个模式不能记忆，当再次打开或重新启动车辆后又恢复到自适应巡航模式。

　　汉兰达的自适应巡航（包括定速巡航）的启动车速为40km/h以上，当使用自适应巡航模式时，车速低于50km/h后车辆会提醒驾驶者接手，自适应巡航功能自动取消，也就是说，它的自适应巡航无法做到在拥堵状态下跟车，仅能够用于路况较好情况下的高速或城市快速路。

　　汉兰达的高速表现，我觉得还是相当不错的，从我们之前汉兰达对比奥德赛选题结果中的数据看，汉兰达的表现相当出色。这次我驾驶它在高速巡航时，车内的噪音很小，正常的谈话不会受到什么影响。不过，由于它宽大的车身，在车速120km/h或更高的时候，会明显听到风噪的声音，好在此时的车辆状态不错，并没有发飘的情况。当然，在国内也找不到允许车速超过120km/h以上的高速，所以更快车速下的噪音变化，我觉得基本上可以忽略了。

　　动力上，2.0T发动机想要完成超车可以说非常轻松，尤其是发动机转速高于2500rpm后，动力提升的很明显，完全不觉得它的体重有2吨左右。至于更多的动力表现，之前在汉兰达的测试文章中我们已经说的很详细了，所以我觉得在长测文章里就不多聊了。总结一下就是，开着舒服，想要了解更多细节的话，可以参考我们之前的汉兰达相关文章。

　　在文章的最后，我也补充一下之前很多朋友一直在问的问题，就是汉兰达的噪音表现究竟如何？我想说，无论是从我们测试成绩还是主观感受，汉兰达在同级别车型中的表现绝对算得上是数一数二，下面我就把汉兰达的噪音测试数据展示一下。

● 微体验

　　我觉得汉兰达的后半箱油似乎消耗的特别快，我加满油，车载电脑显示的续航里程一般都在550公里左左右，而当我油表显示还有将近一半的时候，我已经跑了四百多公里，而剩下的油理论上至少应该还能跑个两三百公里，而电脑显示的续航里程还有一百多公里，感觉电脑对于续航里程的预估有些保守。所以，在下一期长测文章更新之前，我准备给他跑一个比较极限的油耗测试，看看这一箱油到底能跑多远，行车电脑显示的是否够准确。

　　从上一篇汉兰达更新到现在，我一共加了三次油，国庆期间的高速路况还算好，我并没有加入像京藏或京港澳那些拥堵大军当中，所以相对比较拥堵的路况只出现在了目的地的附近。到目前为止的第10次加油的油耗是最低的，这段时间，不涉及开空调，再加上日常行驶的路况也算不错，汉兰达的油耗已经低于10L/100km了，这个成绩还是让我比较满意的。

● 小结：

　　汉兰达跑高速绝对是个好手，但自适应巡航的表现却差强人意，尤其是在面对加速和减速的情况下，介入动作过于勇猛，以至于我几乎放弃了自适应巡航这个功能，反而觉得用定速巡航更舒服。油耗方面，对于80%的路况是高速的情况下，综合下来百公里10升左右的油耗成绩我觉得已经相当不多了。当然，这一次长测我也留了个疑问，就是关于它油表和电脑针对续航里程的显示究竟准不准，这个问题让我在下一期的长测中再来给大家做出解答。