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华晨中华H330新车共推出4款车型，搭载1.5L发动机，与之匹配的是5速手动与4速自动变速器，售价为：6.58万-7.58万元。中华H330虽然名字有些陌生，不过并不是新车。中华H330是骏捷FSV的改款车型，只是采用了新的命名方式，车身尺寸有小幅调整，动力系统与轴距都没有任何变化。

车型对比	中华H330	宝骏630	长城C30
长度（mm）	4510	4597	4452
宽度（mm）	1755	1736	1705
高度（mm）	1460	1462	1480
轴距（mm）	2580	2640	2610

外观：家族化前脸设计 比老款更有型

中华H330由之前的骏捷FSV改款而来，整车外观变动明显。中华H330采用了全新的家族风格前脸，中字型进气格栅有较高的辨识度。在细节方面，中华H330与之前推出的中华H320前脸造型基本相同，只是局部进行了简单调整，比如：雾灯周边的镀铬装饰采用了不规则造型，保险杠造型有所改变，其余则没有明显变化。

中华H330的车身尺寸为：4510/1755/1460（mm）、轴距为：2580（mm），与骏捷FSV相比，车身宽度、高度、轴距均没有任何变化，只是车长增加13（mm），与竞争对手相比，这样的车身尺寸属于中规中矩，并没有什么优势。采用全新家族化前脸后的中华H330，外观给我们带来了焕然一新的感觉，单就外观而言，中华H330可以说是自主品牌车型里较为出色的。

内饰：布局简洁 功能按键分布合理

进入车内，华晨中华H330的内饰设计，可以说基本延续了中华H320的布局，上深下浅的内饰配色是目前较为流行的家居风格。三幅式方向盘大小适中，具有不错的手感。中控台的银色面板很显眼，不仅提升了质感，也带来了不错的运动气息。

中华H330的内饰布局很简洁，并没有任何花哨的设计，内饰大部分材质受成本所限基本采用塑料材质，但无论是接缝处理还是局部细节、做工水平都有了明显提升，尤其是中控台区域的按键，不仅分工合理，而且按键的行程适中，阻尼出色。

空间：前后排乘坐舒适 后排储物空间少

中华H330的轴距为：2580（mm），与竞争对手相比没有什么优势，不过在实际乘坐时，中华H330还是有着不错的空间表现，身高175cm的体验者正常坐姿后，前后排都有不错的空间表现，但由于后排地板凸起较高，后排中间座椅成年人乘坐会有些尴尬。

 身高175cm的体验者坐入车内后、中华H330空间表现理想

空间对比	中华H330	宝骏630	长城C30
后备箱容积（L）	460	445	510

在储物空间方面，中华H330官方显示有16处储物空间。从实际使用来看，中华H330前排确实有不错的储物能力，随身携带的物品基本都有位置存放，不过与前排丰富的储物空间相比，后排储物空间就逊色很多了。由于横向空间所限，后排取消了门板储物格，后排只剩下了前排座椅的储物袋，并没有多余的储物空间。

动力：换挡平顺 1.5L发动机满足家用

在动力方面，中华H330全系配备了一台1.5L自然吸气发动机，代号为BM15L由华晨自主研发，最大功率为：77kw/5800rpm，最大扭矩143nm/3800-4200rpm，具有VVT可变气门正时技术，工信部公布的市区综合油耗为8.4L/100km，与发动机匹配的是5速手动与4速变速器。

我们此次试驾的车型为1.5L自动豪华版，日常驾驶中，中华H330的驾驶感觉很惬意，电子助力的方向盘力度较轻，很像是一部日系车，即使一只手也可以很轻松的打动。起步初期，中华H330油门响应较为灵敏，可以说一点就有，4速变速器虽然技术一般，没什么亮点，不过调校很舒适，换挡冲击较小，正常驾驶时升挡较为积极，而且整个换挡过程始终很平顺。

如果是急加速或者中途超车，深踩油门后，中华H330的动力表现就显得有些尴尬了，受排量所限，1.5L发动机动力表现显得心有余而力不足，无论发动机怎样干吼，也并不会出现多么积极的动力反馈，而此次车内的噪声上升的已非常明显。

在底盘方面，中华H330采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这是很多小车中常用的，优势是节约空间成本低。在通过一些沟坎路面时，中华H330底盘表现出了不错的韧性，并不会出现自主品牌车型中常见的松散感觉，路上一些琐碎的震动过滤的不错，保证了车内乘客的舒适性。