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你知道全球zui热销的是哪个车型吗？没错，就是雷凌，也就是美版卡罗拉。从2013年至今，卡罗拉已经连续4年蝉联全球汽车销冠！要知道，美版卡罗拉，或者说雷凌，一直以来都占据美国紧凑型轿车市场的销量榜首。同时，也是全球最畅销车型，全球累计收获了4000万用户。

作为全球最为成熟的汽车消费市场，美国的市场数据颇具指标性意义。热爱汉堡、牛排、炸鸡这些高热量食物的美国人民，对待汽车的态度同样实在——舒适、安全、耐用，价格合适。除了高端商务用途，以及土豪们的任性消费，总体来说，普通美国人是汽车消费主力，上面这些“实在”的标准正是他们衡量一款车好坏的基本条件。

在引入中国后，雷凌自然承继了这些元素，同时，广汽丰田针对中国汽车消费市场的特点，不断推陈出新，而最新推出的雷凌Turbo，更因汇集了丰田众多出色的科技研发成果而尤为抢眼。

30年前
就已经是涡轮的深度玩家

自从2016年12月雷凌Turbo上市以来，1.2T版本的车型基本全面代替了原来1.6L车型。其实，十年前涡轮增压就在中国市场已经做的风生水起了，前些年国内的政策导向也在大力支持小排量涡轮增压发动机。显然，对于世界最大的汽车厂商丰田来说，研发涡轮增压的技术自然不是问题。

早在上个世纪80年代，丰田对涡轮增压技术已经玩得很溜了。还记得丰田在1982年推出的高性能四缸涡轮增压汽油发动机4T-GTE吗？为了参加B组世界锦标赛，这款涡轮增压发动机被搭载到了Toyota Celica Twincam Turbo战车上边。

在1983-1987年间，这款涡轮增压发动机助力丰田分别获得了科特迪瓦、肯尼亚和中东拉力赛的八次分站冠军。但是在丰田对民用级轿车普及以后，发现涡轮增压发动机存在着烧机油、不平顺、保养贵等一系列问题，于是就把重心放到了自然吸气发动机上边。

为什么要等到30年后
再次拾起涡轮呢？

直到2014年，丰田推出2.0T发动机，再到对1.6L的雷凌全面换装1.2T发动机，丰田已经开始全面步入涡轮增压时代。时隔30年，丰田再次回到了涡轮时代。其实在这30年来丰田就没有放弃对涡轮发动机的研发，一直致力于解决涡轮发动机不平顺、烧机油、保养贵的问题。

所以说，当前你已经基本听不到有关丰田烧机油、不平顺、可靠性低的声音。因为人家从来都不会让那些不成熟的技术直接面对消费者，而这背后，是三十年来丰田团队在实验室、试验场默默的研发、调校，只有完全成熟可靠的技术，丰田才会推向市场。

而搭载在雷凌1.2T上的D-4T发动机，动力输出上与1.6L自然吸气发动机大体相当，降低排量，但动力不变，最大扭矩比1.6L车型高出了31N·m，让其有着更好的驾驶激情。同时匹配8挡CVT无级变速箱，油耗更是低至5.4L/100km，想想其他品牌的混动车型才能达到这个水准。丰田从1.6L到1.2T，远远不是减小排量和增加涡轮这么简单啊！

省钱又省心
雷凌Turbo依旧很丰田

丰田除了在技术上解决了小排量涡轮增压发动机不平顺、易爆震、烧机油、可靠性低等问题之外，在经济性上也达到了最佳平衡点。要知道，雷凌1.2T车型是可以加注92号汽油的，相比同类竞品只能加注95号汽油的标定，自然能给车主省下了不少钱。

单凭自然吸气发动机，丰田已经全球领先了多年。就在2016年，广汽丰田实现了零售销量437281辆，同比去年增长了6.9%。而雷凌车系全年实销165013台，同比2015年增长了34.2%，月均销量1.4万辆。上市两年来，雷凌车系累计销量突破32万台。当前，雷凌车系已经成为了广汽丰田的销量支撑，同时也是主要的销量增长点。

广汽丰田这个一直以可靠、高效为宗旨的第一大汽车厂商，已经开启了自己的涡轮时代。而随着雷凌换装1.2T发动机以后，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，无缝覆盖10-16万主流价格区间，满足不同需求的用户群体，雷凌品牌也将以更强技术实力引领中级车市场。而涡轮增压技术也会在丰田旗下更多的车型上得到普及，丰田在全球市场也将因此更加具有竞争力。

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