开封骏誉汽车销售服务有限公司

对于丰田的可靠性，坊间一直有很多传说，例如“有路就有丰田车，手把AK朝天歌”的中东战乱地区，丰田皮卡的出镜率非常高，这些皮卡大多外形惨不忍睹，但跑的十分欢实，还有国内的“修不好的某某，开不坏的丰田”等段子。

我们先来看看美国消费者报告的车辆可靠性排名，可以看出丰田高居榜首，实际上大多数时候丰田都处在榜首的位置，其实这也同样体现在的销量和保值率上，北美丰田在这两个方面一直名列前茅。

在国内，因为没有中立的权威媒体进行可靠性研究，我们可以借助二手车保值率来管中窥豹，买二手车大部分消费者会把可靠性排在第一位，因为谁也不想买来一台二手车天天修，根据汽车流通协会发布的数据显示，丰田的大部分车型保值率都处在二手车的高位，汉兰达和普拉多更是常年盘踞榜首，是同级中最保值的车型。

从成立开始，丰田就不是一个激进的品牌，它更注重实效与可靠性。丰田对于新技术的态度是——研发很积极，但量产很谨慎，一定要保证足够的成熟可靠以后才会普及。这也是为什么其他品牌都7、8、9AT了，丰田还要6AT干到天荒地老，但是开过的都知道，丰田各车型6AT变速箱无论平顺性还是经济性都非常出色。

最近国内有同行还专门拆解了一台丰田发动机，来自06年跑了40万公里的凯美瑞2.4L发动机，大家本以为这台发动机，即便可靠性很高，在40万公里后内部也应该有油泥或者积碳严重，一些部件肯定也磨损不少，但是，拆开后，还是出乎大家意料，颜色金黄，工况非常健康，甚至气缸磨损量微乎其微，确实让人大吃一惊！

由此可见，丰田的可靠性还真不是吹的！