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自动启停 到底省油还是伤车 有哪些利弊
类别:优惠信息时间:2017-10-12 14:58:23
越来越多的车型搭载了发动机启停技术,成为十来万车型的标配,与此同时,欧洲已经有50%的车应用这项技术,适合用于城市路况,遇到红灯或塞车的情况下,暂时关闭发动机,以达到节能减排的效果。
那么,走走停停的路况,不断地启停启停,对发动机是否真的有伤害呢?下面小编慢慢和你解释一下启停装置的利与弊。
?发动机自动启停技术是什么?
顾名思义,发动机自动启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车,当驾驶员踩稳刹车时,发动机自动熄火,当要前进放开刹车时或者静止几秒后又自动重启,整个过程都处于D挡状态。
从工作原理上来说,自动启停系统在车辆停止时会开始自检,当发现发动机正在空转时且轮速传感器读数为零时,再加上检查现在的蓄电池电量是否能够支持下一次启动,倘若符合以上条件,自动启停系统便启动,发动机自动熄火,如蓄电池电源不够,则自动取消。
为什么要用自动启停技术?
按照主流观点来说,自动启停技术是为了营造更加节能环保的环境,减少汽车排放,而对于我们用车的平民百姓来说,最直白的原因就是:省油省钱。
据数据统计,在停车不熄火的情况下,一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时,折算成一个红灯约60秒来算,1个红灯就消耗45毫升,正常上下班来回如果是7-8个红灯的话,那么油耗将是一瓶罐装可乐(335毫升)那么多了。
德国博世公司曾对发动机自动启停技术做过实验,实验数据显示,平均节油率为8-15%左右,越拥堵的路况,排量越大的车辆效果更为明显,而我们中国的汽车技术研究中心也进行类似的测试,得出的数据显示,节油率达到7-27%,稍微高一点。
以上这些优点,基本上很多冲着这个启停系统去的朋友都会受到它无穷的吸引和诱惑,但是没有什么东西是完美的,它肯定有着其他朋友不能接受的缺点,下面小编再来说说它的缺点。
频繁启停会损害发动机吗?
小编身边的朋友一直问我,“我听那些销售或者网上的车评一直说到这个启停系统多好多省油,但是我就是用不惯呀,一刹车就没了空调,再启动时发动机还震,降低乘坐舒适感,关键我还觉得它频繁启动损害发动机呢。”
频繁启动车辆,例如像之前我们经常说的,冷车启动后不能立刻行车,应该等转数稍微降下稳定后再慢速行车开空调,否则冷车启动后就走,水温和机油温度不够,润滑度不足容易损坏发动机,所以才有了“热车”这一说法。
而自动启停系统呢,它基本熄火和再启动是体现在发动机“热”的情况下的,这种情况时属于热启动,此时发动机温度还很高,机油流动性较强,所以对发动机的磨损不会很大。
后期蓄电池和起动机维护成本高
熟悉车的朋友都知道,蓄电池的最大作用在于启动时主要给起动机供电,然而自动启停系统经常熄火启动,那么搭载这个配置的车辆,自然都要采用增强型的起动机和蓄电池。
蓄电池都有使用寿命,需要定期更换,而且需要更换增强型的蓄电池能够支持到启停系统配置的,所以后期维护费用较高。
影响驾驶感受
现在自动启停技术下落至十来万的车都标配,每个品牌车型对自己的启停系统设计也不同,但是启停逻辑这个因素,如果设计的不好,会在平时很多用车途中让人更闹心。
比如我们出入停车场或者收费站,轻轻踩一下刹车停下时,它就自动熄火了,随后开车想走的时候,它又再次启动了,发动机震动的感觉非常影响车内乘坐感受,且整个停车拿卡过程没多久,感觉非常没必要。
发动机自动启停技术的发现,也未尝都是坏事来的,毕竟现在国际汽车主向是环保减排,在生产更多新能源车的同时,也要降低现有汽油车的废气排放,如果是长时间拥堵塞车走不动的情况下,建议关闭启停系统,而如果是平时红灯较多时,那么这回启停系统就能帮你省油啦,用不用它,取决于你...