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高铁驾驶室没有方向盘，一左一右有两个操纵杆，分别是用来加速和刹车的。下面有一块脚踏板，司机每隔30秒就要踩一回踏板，为的是防止瞌睡。如果超过7秒没人踩踏板，列车会自动进入无人状态紧急停车。

驾驶室不足5平方米，前方是减速玻璃制成的流线型墙面，韩叶锋说“流线型”可减缓视觉疲劳。正中央是一个驾驶座，5块显示屏嵌在有椭圆弧度的操作台上。其中，4块显示列车车门、通信装备、制动参数、通行信号等信息，另外1块备用。

正对着司机的是“列控”屏，这是“防超速控制系统”，屏幕上方中央是一个圆形带色彩的图标，这是列车的通行许可信号，红色代表停止，黄色与绿色代表允许运行，不同情况下，不同的颜色组合表达不同含义。

操作平台上的三个手柄是司机最常用的设备。最右侧的用于设置恒定速度；中间的牵引手柄相当于“油门”，有10个档位，可手动加速；最右的是制动手柄，有7个档位，相当于“刹车”。

高铁司机在每次登车前要先答题，答题通过后还要检查各种证件。图为高铁司机在答题。

上面这些结束后，他们要进行指纹验证，还要进行酒精测验。要知道如果醉酒驾驶火车，后果将会是很严重的。这一切完成之后，他们还要记住各种调度信息，并在驾驶时做到心中有数。

机长可以“登机”了，他们进了驾驶室，就肩负着重大的使命和一整车乘客的安全，所以他们一般会提前几个小时到达驾驶室，在火车开动前检查好一切仪器与设备正常运作。

高铁驾驶室一般只有一个司机，而且驾驶室任何时候都要保证有人在，所以在火车开动之前他们不敢喝太多水吃太多食物，为的就是“防止”上厕所。

此外，高铁驾驶员的“驾照”是很难考的，对驾驶要求也非常高。他们停车的位置与地标不能超过20cm，在行驶过程中实际速度与规定速度不能超过5km/h，如果失误太多还会被吊销驾照。怎么样，你有没有兴趣考一个高铁驾驶执照试试？