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在大自主的道路上，东风渐入佳境。

随着以东风风神为主的东风乘用车事业步入正轨，东风对中国汽车自主品牌发展道路的探索也进入了新的阶段。东风以东风风神为核心进入自主品牌乘用车市场时，选择了走质量经营的道路。

东风乘用车起步即与世界同步，遵循了世界汽车工业发展的商业逻辑，以质量作为撬动市场的基点，为华系车世纪的到来进行了有益探索。

在东风探索自主发展新模式的路上形成体系竞争力

2014年4月18日，北京车展前夕，“东风1号”首发亮相。在东风自主乘用车事业中，“东风1号”处于整个东风大自主产品序列中的顶端位置。“东风1号”概念车的闪耀登场，吹响了东风公司向高端乘用车市场进军的号角，“大自主”事业再向前迈进一大步。

回头看东风的自主之路，是一条坚持走创新驱动、内生发展的道路。

2011年12月10日，东风公司在东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会上，首次提出代号“乾”D300的2012-2016年中期事业计划以及“大自主、大协同、大发展”的发展战略，为自主事业的发展开启了全新模式。

2013年4月19日，东风公司以“自豪向前”为口号，在上海正式发布东风乘用车品牌，包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌，东风风神成为自主乘用车事业的核心板块。东风公司提出，东风乘用车品牌秉承“自豪向前”的品牌精神，以做强做优为中心，以创新驱动、自主发展和改革开放、提升合作为要务展开工作，在优秀的基础上追求卓越，利用大协同战略平台打造体现“时尚科技、关爱家庭、专业信赖”为特点的汽车产品，引领各细分市场，努力成为一流乘用车产品及服务标准的制订者与提供者。其中，东风风神以“时尚但不盲从的设计、合资品牌的技术与品质、更高的品价比、亮点的科技装备”呈现出东风风神品牌时尚科技的产品优势，为客户打造科技感强、外观时尚、国际品质、领先科技与乘驾乐趣的中高端品牌形象。

2014年3月26日，东风与PSA签署入股增资协议。PSA前总裁菲利普•瓦兰在接受媒体采访时说，在两家整车制造商达成合作后，“东风在发展自主品牌上会获得PSA强大的技术支持，通过合作也不排除在欧洲发展东风风神品牌，前提是东风汽车愿意这样发展”。

2014年是东风推进“大自主、大协同、大发展”战略承前启后的关键年份，与PSA集团的联姻，使得该战略更具现实意义。东风入股PSA开启了其协同全球资源的大门，这也为以东风风神为主的自主乘用车带来了强大的资源支持。

中法两家大型汽车集团结盟后，协同战略正在稳步推进。按照规划，双方会在技术研发领域、销售网络等领域协同发展，这会推动东风品牌乘用车技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨，为东风品牌乘用车的长远可持续发展提供有力支撑。

其中，在研发方面，双方会建立合资研发中心，主要是基于PSA在亚太的研发中心，合资建立一个全价值链的研发体系。研发中心将承担从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力、强化与PSA研发中心和东风集团研发中心的协同，共享资源，提高研发效率，降低研发成本。简言之，这个研发中心将来研发的产品会提供给东风乘用车以及神龙汽车公司。

对东风风神而言，在研发资源上，它会聚合东风技术中心、东风与PSA联合研发中心的资源，加快产品的推出速度，从而建立比肩国际的研发资源，从根本上解决自主品牌发展的致命短板。

后手入市，以品质赢得客户

当东风风神决定进入乘用车市场时，中国汽车正处于井喷式增长的阶段。作为市场的后入者，东风面临着诸多挑战。其中，最重要的是进入市场的方式，这不仅关乎当下，更攸关未来。

在经过长时间研讨后，东风风神决定从品质做起，以此作为入市要义，这样的选择决定了东风风神需要付出远大于市场平均水平的成本。所以，在东风风神成立两年后才推出了第一款车型。时至今日，其在售车型仅有两个平台三款车型。

东风风神认为，做自主品牌恰如一场马拉松赛事，品质是参与这场赛事的核心能量。由此，东风风神决定建立比肩国际的质量体系以及围绕质量建立整个品牌的品质体系，但这从来都不是一件轻松的事情。东风公司的积淀为东风风神提供了充分的支撑。在东风公司提出大自主战略时，东风风神发布了A1计划（中期事业计划），确定了“质量卓越、服务领先、魅力产品”三大战略路径。到2016年，东风风神的IQS指标会达到行业主流品牌水平，SSI和CSI两项指标达到行业前十，APEAL（新车品牌魅力指数）指标达到行业主流品牌水平。

东风风神对品质的坚持，逐渐在市场层面收到成效。在J.D.POWER亚太公司最近发布的报告中，S30系列车型拥有60万公里无大修的品质保证，位居中型车车辆可靠性（VDS）国家队第一；A60系列车型在中国新车质量研究（IQS）评测中，获得了95分的评价，排名第7位，远超该区间120分的成绩，成为中国品牌质量冠军，并超越了数款主流的合资品牌车型。东风风神成为华系车的质量标杆，评论将此称为“品质驱动竞争的典型”。

在确保整车品质的同时，东风风神在销售与服务端也建立了完备的体系。其中备受业界关注的是东风风神与经销商达成的共赢主张，一切以消费者的利益为出发点，实现整车制造商与经销商的良性互动，确保80%以上的经销商达成经营目标。在服务质量方面，最新数据显示，2014中国汽车销售满意度（SSI）调查中，东风风神以648分的成绩跻身中国品牌前三甲，在主流车细分市场中位列第16。2013年东风风神CSI位列中国品牌第3名，跻身高满意度阵营。

中国汽车已驶入微增长阶段，自主品牌的生存空间进一步被压缩。世界汽车品牌发展的规律显示，这是考验整车制造商体系竞争力的关键时刻。东风风神提出的《风神公约》再次引发广泛关注，它从企业文化的角度，为应对外界变化从自我内部提出可能的解决方案。如其所言：“必须始终坚持把保护客户放在第一位，为消费者打造高品质的产品和生活方式”。

东风风神自首款车型S30上市以来，凭借S30、H30 CROSS、A60三款高品质产品赢得了超过25万用户的信赖，并持续保持较高速度的增长。最新数据显示，东风风神1-6月累计销售40377辆，1-6月上牌量预计同比增长16%，顺利实现时间过半、任务过半，为全年目标的实现奠定了坚实的基础。这在没有新车刺激、整个行业进入“微增长”、自主品牌份额萎缩的形势下，显得尤为可贵。

从生力军迈向主力军，东风风神准备充分

2014年5月22日，东风风神举办“征服五大洲”品质之旅4周年纪念活动，市场传唱已久的经典营销案例再次被赋予新的意义，通过践行质量战略，东风风神正在酝酿从生力军迈向主力军。

4年前，在东风风神S30上市后不久，它选择品质作为原点，通过一场“征服五大洲”品质之旅活动，展示其产品品质。现在，市场最终验证了这种选择的结果。与该车同步上市的其他车型或者已经退市或者沦为市场的边缘，但S30系列车型持续走强，销量始终保持细分市场前10强，因此获得了自主品牌中级车常青树的美誉。“征服五大洲”车队所走过的51000公里，是东风风神宣讲“质量战略”的历程。

按照规划，在接下来的12个月中，东风风神将有4款车型投放市场。其中，L60量产概念车就是中法合作成果的第一款车型；AX7是东风风神传承东风军工品质推出的首款SUV，被誉为“SUV中的苹果”；具有世界级品质的“实尚”精品家轿A30，也已经排到上市日程表之中。此外，还包括新能源电动车E30。

在发布新产品的同时，东风风神也进行了战略调整，特别是产品结构的调整。自从2013年上海车展期间东风乘用车品牌发布后，旗下各大子公司和子品牌在2014北京车展期间多款车型密集发布，宣布东风“大自主”战略进入全新阶段，以东风风神为核心、东风风行和东风风度为两翼的大自主体系，已经完成从品牌理念到产品差异化分布的阶段整合，体系与构架初显雏形。时下，东风入股PSA已成事实，这为东风整合国际资源发展自主品牌乘用车提供了很好的机会。

东风公司副总经理刘卫东说：“通过整合全球优质资源为我所用，作为东风‘大自主’核心事业单元的东风风神，不仅成为东风公司自主事业的重要承担者，还将成为拓展东风品牌影响力、确立东风公司自主战略竞争力和助推东风海外事业推动力的直接实践者。虽然东风起步比较晚，但是我们仍然有信心，通过我们的努力做到后来居上”。

2014年5月底，东风乘用车进行人事调整，李春荣出任东风乘用车公司总经理。对东风风神接下来的走向，李春荣称“不忘初心”。质量经营奠定的基础，整合全球优质资源为我所用，让东风风神拥有了从容布局未来的实力。

对于东风风神的表现，东风公司总经理、党委副书记朱福寿表示：“东风风神正从生力军走向主力军，我们对自主品牌充满信心，对东风风神充满信心”。