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联姻IT 东风触摸未来市场先机.....

类别:优惠信息时间:2014-11-20 14:16:29

汽车与IT,两个原本平行发展的产业正在越来越多的发生交集。


随着汽车智能化和移动互联科技的快速发展,车企与IT企业之间的跨界合作正在逐渐成为潮流,国际上已不乏成功案例,在国内,这一跨界联合同样方兴未艾。

上汽牵手阿里巴巴、北汽合作乐视、长安联姻华为,一场轰轰烈烈的跨界合作大秀逐渐拉开帷幕,而就在数天前,东风汽车正式签约华为,成为车企与IT公司合作战略中的新考生。


10月17日,东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议,双方将在车载电子产品、车联网、智能汽车以及代表未来发展方向的车载通讯设备产品和解决方案等领域展开跨界合作。


市场经济环境中,企业之间的合作本是再正常不过的事情,但放在国内汽车行业中,出现这一趋势着实值得玩味。近年来,中央政府一直力推汽车行业的兼并合作却成效甚微,反而是与科技公司的跨行业合作陆续出现,原因何在?而这一合作的未来前景又将如何?


通过总结东风和华为高管在双方签约仪式上的言论,或可一窥出现汽车业与IT行业深度融合新热潮的端倪,首先有一个时代背景,双方高层一致认为此次合作是源于我们当前所处的大数据时代,汽车行业正在步入互联网时代是大背景。东风汽车公司战略规划部副部长王彬彬指出:“汽车未来发展的方向就是安全、绿色和智能。安全就是被动安全系统和主动安全系统,绿色就是节能环保,而智能就是汽车业和IT业的一种深度的融合。”


此时代背景下,汽车业和IT业的互补性逐渐凸显,在东风与华为的合作案例中,在各自领域的实力以及未来市场布局的共通性是双方结盟的关键原因。这是东风主动把握移动互联网的新机遇,积极开展模式创新的重大战略安排,也是华为拓宽业务领域的重要举措。


东风与华为的合作将涉及汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域,未来双方将实现合作领域技术开发、市场应用、资源信息共享、优化和共同发展,东风侧重于产品的集成与应用,华为则专注于产品的开发与生产。


据了解,东风与华为的合作将分为三个阶段,第一阶段:华为为东风开发WindLink产品和服务,目前,该阶段已经出成果,即将上市的东风风神AX7将通过搭载WindLink系统实现手机和车机的智能互联;第二阶段:双方共同在车联网方面规划未来合作产品,实现车-人、车-车、车-云之间互联互通,实现车辆互联的智能化;第三阶段:双方共同研发智能汽车,通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段,最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。


此外,在IT/ICT领域,双方会在信息化建设以及信息化规划咨询领域展开合作,促进东风汽车全面迎合大数据时代的变革,推动在视讯会议系统、云数据中心等相关领域的建设,更好的迎接未来汽车社会的挑战。


而笔者与多位业界专家交谈后的感受是,这波车企与IT企业的跨行合作热潮更像是国内汽车产业,或者更准确的讲是国内自主车企谋划未来市场的一次“自救行动”。


自主品牌市场份额连降12个月可谓是此前一段时间国内汽车圈最重磅的新闻,而比12连降更令人担忧的是目前仍看不到自主车企复苏的明显迹象,品牌与质量与外资车差距依然明显,而在多数国内消费者的潜意识中,这一差距又被进一步扩大。另外,合资品牌仍在不断的下探市场,更多城市将加入到限购汽车的行列也被认为是早晚的事情,多重危机考验着自主车企的抗压能力,而主流观点一致认为,在新兴领域寻求差异化布局或可帮助自主品牌取得未来市场上的领先,而布局智能互联无疑是重中之重。


今年7月,上汽集团与阿里巴巴集团签署互联网汽车战略合作协议,将共同打造面向未来的互联网汽车及其生态圈;8月份,北汽与乐视共同投资了美国一家纯电动汽车设计公司,而北汽集团董事长徐和谊还主动抛出橄榄枝,表示愿意代工生产乐视汽车; 10月17日,东风与华为全面开启在汽车信息化建设及未来车联网乃至智能汽车领域的战略合作。

对此,王彬彬副部长的一席话相当应景:“我们可能和国际的汽车巨头在传统的制造领域还是有一定的差距的,但是我们在未来的发展、在智能汽车这个方向性的布局上还有很多的机会,东风在这方面的发力就是一种战略选择。华为是全球领先的信息与通信系统解决方案提供商,也是目前全球在通信信息领域最大的供应商,尤其在云端、在解决通讯管道等方面都有很强的优势,这便是东风合作华为的原因,也是符合双方战略目标、战略意图的长远布局。


在汽车行业,每一股新潮流出现的时候,如何实现自主品牌的弯道超车都会被拿来广泛的讨论,新能源如此、智能化亦是如此,但事实证明要在一个新领域取得领先同样艰难,只有找准定位并持之以恒的投入的车企才更容易取得成绩。


东风与华为的战略合作与其他汽车企业与IT企业的合作一样,都是在移动互联时代背景下的前瞻性布局与尝试,目的是希望凭借合作双方在各自领域的实力,探索出一条能够触摸未来市场先机的发展路径,对加速自主品牌汽车发展、推动汽车工业的转型升级都有着一定的现实意义,但能否真正的杀出重围,后续的持续投入将是关键。