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驾乘：动力够用，操控和1.8L一样

关注小型SUV的朋友们，你们一定记得前几天我们测试过的那个古灵精怪的红皮肤小帅哥——本田XR-V 1.8L。它拥有出色的动力表现和燃油经济性，外观内饰设计非常时尚，全身上下到处都讨人喜欢。1.8L的车型将于先期上市，另外XR-V还有价格更低的1.5L车型会在明年上市，我们与大家同样期待！借着一次试驾活动的机会，我们测试了1.5L CVT车型的加速、刹车性能，在这里连同驾驶感受和配置差异等体验内容，一并奉上。

XR-V虽然还买不到，但已经有了车型和售价信息：1.5L车型共2款，分别搭载MT和CVT变速箱（手动变速箱和无级变速箱），售价12.78万、13.78万。1.8L的XR-V将于2014年12月24日正式登录市场，1.5L车型要到明年了。之前我们已经了解过1.8L车型，这次的1.5L车型，就从动力总成说起吧！

● 动力总成：1.5L地球梦发动机是看点

之前测试1.8L车型的时候，我们就对1.5L车型充满了好奇。因为这台1.5L地球梦发动机是本田的新产品，DOHC结构，采用直喷技术，动力参数甚至没比1.8L车型差多少。搭载相同动力总成的第三代飞度在我们之前的测试中跑出了9.39秒的好成绩，这让我们对1.5L的XR-V有了更多期待。

前面提到了，1.5L车型总共只有两款车，一款手动一款自动。也就是说，我们这次测试的CVT版本将是XR-V全系最便宜的自动挡车型。

● 驾驶感：年轻化，动力够用，发动机噪音有点大

1.8L车型绰绰有余的动力给我留下了深刻的印象，带着这样的印象，我坐进了1.5L车型的驾驶舱，期待着最大功率仅低4千瓦的1.5L发动机能有同样出色的表现，但结果是略失望的——踩下油门的一刻，动力来得相对平缓，和1.8L车型有明显差距。

也许这就是所谓的期望越大失望越大。想想也对，如果没有接触过1.8L版本，我可能不会对一款发动机仅为1.5L自然吸气的SUV车型的动力有任何期望。更何况，它其实并不差，CVT变速箱如1.8L车型一样积极工作，总能在第一时间将转速拉高，使得动力输出超级顺畅，完全可以满足城市使用。

后面的性能测试会印证我的观点。发动机的动力输出被调校得非常线性，CVT变速箱本身也擅长制造柔和感，主观动力感受弱有时并不代表加速有多慢，这也许只是一种风格。

平缓驾驶中，发动机的振动和噪音控制都还可以，但发动机转速被拉高时动静会变得很大，而且声音比较凌乱，有点掉档次。事实上地球梦发动机最擅长的地方在于节油，我们和各位一样非常期待它的油耗表现，只可惜这次我们没有足够的时间去测试，只能等以后测试车来到编辑部再弥补这个遗憾了。

年轻化的驾乘体验依旧是XR-V讨人喜欢的地方，它应该是竞品SUV中坐姿最低、驾驭感最像轿车的一个。同时，底盘也保留了一定的舒适性，我感觉1.5L车型的后悬架好似比1.8L版本稍软一点，舒适性更强。不敢确定在简短的体验中我的感觉是否完全准确，总之我觉得，XR-V在动感与舒适之间找到了挺好的平衡。

对了，我们在试驾过程中还发现一个问题，之前在第三代飞度上的1.5L地球梦发动机是带有自动启停系统的，而在这台XR-V上我们没有见到自动启停（1.8L车型是有的），有点遗憾。好吧，不管怎样，我们先来看看这台车的性能表现吧。

第2页：性能测试：加速依旧是佼佼者

● 性能测试：依旧是同级中的佼佼者

0-100km/h加速及中途加速

仅凭借着1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合，XR-V便能跑出10.09秒的加速成绩，在对手中间处于领先，让人不得不为它点赞。整个加速过程都非常平顺，毫无激情，这也是为什么在日常驾驶中我会感觉动力偏弱的原因。

100-0km/h刹车

1.5L车型的刹车成绩不如1.8L车型的40米那么好，除了测试场地不同的因素之外，配备了不同的轮胎也可能是成因之一。下面我们从外观设计开始，看看不同版本的XR-V有何异同。

第3页：异同：外观几乎没差，配置明显低

●外形：与1.8L车型基本无区别

1.5L车型在外观方面与1.8L车型相差甚微，仅仅有三处不同，分别为轮圈样式/轮胎尺寸、尾部的VTi标识以及排气管尾部的镀铬装饰，其它方面则与1.8L车型保持了高度一致。正如前面刹车测试部分所说，轮胎型号的更换可能是导致刹车距离增长的原因之一。

● 内饰：用料有所变化，当然还有配置差别

配置上，这台1.5L CVT车型很明显简陋许多，比如行车电脑的功能变得简单；中控大屏幕变成了小屏幕，功能也是简单多了，而且也不支持触控了。不过，它还是有着基本的实用功能，比如行车电脑还是能显示行车信息，USB接口减了一个但还有一个。我觉得这台车的配置也是够用的。用料上，挡把附近的金属拉丝面板没了，换成了塑料的，缺少了些特点。如果你想看看1.8L高配车型的中控，可以点击这里。

第4页：乘坐：空间比有天窗的版本大

● 乘坐：没天窗，头部空间强于1.8L车型

车里某些在高配车型上用皮革覆盖的区域，在这台1.5L车型上变成了织物材质，布座椅就不说了，我觉得门板上的织物材质使用很有趣。大部分车一般会采用高配皮质、低配塑料的用料方式，而XR-V在门板上应用了织物材质，显得年轻个性，手臂靠上去又舒服，点赞。

乘坐空间很有意思，腿部和高配车型一样，头部大了不少。高配车型的头部空间为：前面四指，后面两指。这是天窗带来的差异，低配车型“因祸得福”了。

各款车型的储物空间、后备厢空间都一样，如果您想要了解，可以点击前面的链接查看，或者直接点击这里阅读高配车型测试文章，里面有全面介绍。

● 总结：动力足够用、精髓还在，适合预算不多的朋友

对于更小排量的车型，大家首先关心的应该就是动力够不够。在实际驾驶中我觉得1.5L的XR-V给人的主观感受是动力不够强劲。不过它在性能测试中向人们证明：动力感受不强只是一种调校风格，实际上它加速并不慢，在同级对手中还有优势呢！

至于“精髓”这个词儿，我觉得对于XR-V来说，它代表的主要是四样东西：年轻动感的外型、出色的空间表现和灵活的空间扩展能力，以及优异的驾乘品质。1.5L车型除了发动机噪音大，在一定程度上影响了驾乘品质之外，并没有把精髓丢掉。所以，它还是非常值得推荐的，尤其适合预算不高的朋友们。