周口唐诚东南三菱4S店

东南DX7是东南汽车与宾法战略合作打造的首款SUV车型。这个融合了意大利美学设计与东南汽车20年国际造车技术的全新车型，一经发布便吸引了广大消费者的关注。

针对这款特别车型，易车获邀来到位于都灵的宾尼法利纳设计公司总部参观访问，并对东南DX7的设计初衷、未来产品设计规划与宾尼法利纳设计副总监Guglielmo Cartia、东南汽车副总经理曾鑫城进行面对面的交流。

如何评价东南DX7？

宾尼法利纳设计副总监 Guglielmo Cartia

有着长期和中国车企合作的宾法公司，对中国自主品牌的了解并不少，但对于DX7这款车，Cartia设计副总监还是给出了很高的评价，他称之为这是一款里程碑式的产品。因为在前期沟通的过程中，东南汽车就很明确地向宾法公司表达了对于这款产品的设计要求和消费定位，所以从设计草图、树脂模型、油泥模型、工程样车到最后的量产车型，全部的设计时间都要比宾法曾经合作过的中国自主品牌快不少。

首款SUV产品 市场反响如何？

对于以往经典的产品，多数以跑车见长的宾法设计公司非常重视DX7这一SUV产品。在沿用以往跑车设计灵感外，还加入了大量展现车型力量感的元素，不论是车辆外型设计还是内饰布局都在向公众展现出“流动的力量”的产品DNA。在得知这款新车在上市不到3个月，购车订单已接近一万台的成绩后，Cartia先生认为这正是前期和东南公司的充分沟通、成熟的市场调研、配合上乘的产品设计，才让中国消费者迅速接受它。DX7也将成为东南汽车和宾尼法利纳公司合作的成功典范，在之后的产品研发中，DX7将会成为后续产品的灵魂。

后续产品—DX3明年发布

东南汽车副总经理 曾鑫城

谈到后续产品，双方领导还为在场的与会者展示了下一个合作的全新产品—东南DX3，该车在整体贯彻了DX7设计特征的同时，还展现出其独特的特质，整体轴距比DX7短接近100mm的DX3面向更为年轻的消费群体，主打青春、时尚潮流人群，结实、动感的整体造型让人一眼就能看出它与DX7师出同门，但各有特点，绝非是“套娃”设计。曾鑫城副总一句“更多新车消息留在明年北京车展发布”的不经意表露，令这个看点更多、更为流行时尚的DX3成为了明年东南的热门产品。

曾经的一些所谓“宾法设计”为何会失败？

对于汽车产品本身，也存在“理想很丰满 现实很骨感”的处境。如何处理好车型设计和制造预算，是一款新车能否成功的重要一项。只有将价格、品质、设计这三方面在设计之初就获得双方的一致认可，才能打造出有可能成为未来成功的汽车产品。那些曾经只追求宾法设计，而抛弃双方进一步深度合作的产品，也就注定了其最终失败的命运。

DX7实际驾驶如何？16000余公里回第二故乡

在历时70多天，“一带一路”东南DX7车队由上海启程，穿越江苏、河南、陕西、甘肃4个省份，经新疆霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、格鲁吉亚、土耳其、希腊等国家，历经16000余公里的漫长丝路之旅后，近日，东南DX7车队到达世界时尚之都意大利米兰，走进米兰世博会中国馆，这也意味着此次“一带一路”万里行完美收官。

万里行活动是“一带一路”战略构想下的首个大型系列活动，将东南DX7第二故乡——意大利设为终点，为东南DX7提供了一次追根溯源的机会，也为其创造了走出国门、树立口碑及良好形象的机遇。

东南DX7是由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀设计。这个有着85年深厚汽车设计积淀的企业，为全世界设计了超过1200辆车，法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。