益阳中宇哈弗4S店

关于汽车安全的配置，我们总是希望多多益善，有一项配置夹在厂家的成本和消费者的需求中间，是最近几年当之无愧的话题王之一......

ESP在当今购车选择当中，是相当重要的一个选项！

如果你看中的车型没有配备ESP那么可以不用考虑购买，10万元以下汽车标配ESP那叫厚道，如果10万元以上还没有配备ESP的话那叫耍流氓！

欧洲汽车发达的地区，车辆强制配备ESP，如果没有则不能上市销售。

ESP

(缩写Electronic Stability  Program)被称为电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。是博世公司十多年前发明的，并且也是第一个将其投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有该公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。

叫法不同，其工作原来大致相同，都是用来提高车子在行驶过程中的稳定性，或者说是用来降低失控风险的。通过车上众多的传感器，来“感受”车辆情况的。通常有四个轮速传感器分别监测各个车轮的转速，还有一个方向盘转角传感器检测打方向的情况，同时利用车身转角传感器监测车身的偏转。不过只有传感器是不够的，还需要电脑来随时监测车辆的状况，从而对传感器作出正确的指令。

　　好了，这么复杂的书面怎么能看懂呢，太抽象了，直接点，看图！

说了这么多ESP的好处，那是不是我们在驾驶的时候要始终保持ESP的开启状态呢？在驾驶拥有ESP系统的车辆时需要注意什么呢？让我们一起探讨一下。

当车辆在较厚的积雪上行驶时，积雪有一定的厚度，车轮压在积雪上，一开始轮胎会有一定的滚动，但车辆不会马上前进，实际上相当于产生了一定的滑动，而ESP就是纠正滑动的。因此如果仍然开启ESP车辆可能就无法前进。

在沙地和砂石路面行驶时，轮胎同样需要一定的滑动才可以启动，所以此时ESP也应保持关闭的状态。总之，凡在必须需要产生滑动的路面行驶时都要先关闭ESP。

当关闭ESP时，发动机扭矩输出不再受限制，并且驱动轮可能会滑转，也不会单独对滑动的车轮进行制动。此时，应当低速行驶防止侧滑。

ESP并非万能 ESP也有极限

有很多车主说ESP如何的好，不可否认ESP在行车时突发状况紧急避险或并道会起到一些作用。但是有了ESP的车不能说就可以放心大胆的开了。要知道ESP的工作前提是四轮具有附着力及摩擦力。在高速并道急转弯的时候，一只轮胎发生打滑，传感器会发送信号给行车电脑，然后通过电脑的控制来分配给其他轮胎或刹车或提速，从而保证车身的稳定前行。那么在冬季雪天、夏季雨天，ESP在这种复杂的情况下，轮胎打滑出现后，就根本不起作用了。所以我们驾驶还是要保持安全车速和距离才是最重要的。

最后，还是那句话，真正懂行车安全的人，是不会给ESC启动的机会的。任何安全性配置，都不如你安全驾驶，并且遵守交规来的管用。