益阳中宇哈弗4S店

文章转自公众号“酣客公社” 文章《放下X5，开始H9》，作者 酣客老王 ，内容略有删减。 

1989年，苏联解体，我开始实习，第一次摸车，是长江750，现在的九零后，应该没见过这种怪异的摩托车。

1992年，我毕业，开始做国企干部。那年，用8个月考了驾照，但并没有车，整天借单位的拉达、伏尔加、波罗乃茨、老上海760、绿棚子的212……还开过匈牙利的IFA和嘎斯，每台都稀里哗啦的，一档三档很难分清。

1996年，买了人生第一台车：桑塔纳LS，4个前进档，轻快流畅，玻璃上下自如，而且，有空调……

2000年，我成为中国最成功的管理咨询公司里最成功的项目经理、ERP专家、BPR专家、供应链专家……理所应当地开着公司的桑塔纳2000，后来，公司被联想收购，黄了，我一气之下开始桑塔纳3000。

2006年，我担任了一家公众公司的领导，因为公司规模大、派系多、阶级斗争残酷，所以，自己买了一台奥迪A6TFSI。前置、前驱、涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、Tiptronic变速箱、Quattro全时四驱……干练、紧凑、从容。

我是典型的理工科技术男，因为对机械的敏感和狂热，我还买过一台斯巴鲁翼豹，又花了一台车的价钱改装，就因为它的水平对置、全时四驱。后来，因为实在太不实用，送人了。

2012年，我创立的Ti-27成为中国销量最高的胶原蛋白，还签下了大红大紫的林心如代言，在央视投放广告……所有人都劝我换台好车。我对S系、7系、A8实在是不感冒，选来选去，买了一台最冷门的好车：捷豹XJL。

2013年，财务自由。特斯拉来了，后置、后驱、电池容量90k、续航502、全铝、百公里4秒……这神参数让我惊着了。特斯拉在中国开业第一天就跑到芳草地，订了两台，一台Model S，一台Model X，S需要等一年，X需要等两年……没办法，喜欢。

除了热爱机械，我酷爱藏酒。从2006年开始，学习所有蒸馏酒的发酵、酿造、烤酒、勾调......玩透了酒的人，没人喝浓香，独爱酱酒。投资茅台镇、入股收购酒厂，就是从那时开始的。家里至今还藏着几百万老酒。2014年，十八大已经结束两年，所有行业都很低迷。我创立了互联网社群经济品牌“酣客”，做中国最厚道的酱酒。

品牌成功后，一年365天，几乎都有酣亲来参观。为了接待日益增多的酣亲酱香之旅、企业家游学之旅......我想买一台纯越野车。酒厂那台X5，不是非承载，SUV都是假越野、公路车，烂路照样不行，还整天乱亮故障灯，4S店却告诉你开吧，没事。 

在贵州的大山里上班，你只能、也必须开非承载。但，买非承载最大的痛苦就是又要好，又不愿意贵。因为，摆明了是用来“造”的，尤其贵州的路，车辆报废都比其他地方早五年。纯粹公用，百八万，还是心疼的......其他的纯越野吧，各有难言之隐：牧马人，太矫情；大切，中看不中用；奔驰G，贵到不讲理；撼路者，小毛病多；帕杰罗是好车，但三菱落后太快；途乐也是好车，但太女人气，软不拉几的；QX80换了个新壳子，太娇气，简直抢钱......纯非承载，也就巡洋舰、帕杰罗、发现4。 

要问我对于非承载的审美和希望，超简单——实惠实用、悬挂强大、发动机结构简单、扭矩大、带绞盘，下盘功夫比上面的脂粉气更重要！ 

前几天，有一位敦厚靠谱的大哥，也是资深玩家。给我推荐了哈弗H9......

上一台H9，对我来说是巨大的玩笑和挑战。但，禁不住哥哥忽悠，又开了开他的军绿H9，感觉还不错，一听才二十多万，给个面子上一台吧，反正是工厂用，我们原来拉曲、周转基酒用的也都是长城皮卡。

两周后，H9到了。

雪白，昂首挺胸，在酣客酒厂院里，车头比大路虎还高。长宽高，比霸道都大一圈，价钱和排量，都比霸道少一半；马力差四分之一，扭矩差五分之一；一样的大脚，多连杆对四连杆，和VX比，没有空气悬挂，差速器锁止；车电，应有尽有，钣金，沉闷厚重。

我半信半疑地坐上去，真高啊，点火，走......接下来的半小时，直接颠覆了我对国产车的看法。

内饰，把霸道比灭了，静音、隔音，H9不输我的捷豹；2.0加上涡轮，燃油效率比霸道高了一大截，218比275更流畅，324比381低速提速快的多，转速就一直在一千多转转悠；采埃孚6速毫无悬念地完胜霸道4速；走对角坑交叉轴的烂路，H9刚性十足韧性强大，扭曲变形没有一点声音，四驱比霸道不差，唯一就是有点抢方向；需要说明的是，H9现在还是没锁的版本......30多度的坡、泥坑随便走。

开了这一把，我基本上放下了工厂那台X5。很多人问我“整天开好车，怎么换国产了？”。董事会几位同仁还好心提醒，说“老大，注意形象啊！别让人家以为我们酣客不行了，老大都开长城了......”。 

我觉得，要客观认识一台车，必须人到中年、必须开过好车...... 

因为，只有人到中年，才知道自己真正需要的是什么，

只有开过所有好车，才知道什么是适合自己的车！ 

H9并非没缺点，相反，审美的哲学、内饰的干练、工业设计......都还有很多不如意的地方，动力也的确不足，差速锁也该完善......但，对百分之九十九的人来说，你不是参加比赛，也不是跑赛道，更不是每天都走罗比肯小道......你需要的就是一台车，一个伙伴。 

年轻时，我估计我不会喜欢H9；不当老板，我也不会喜欢H9；老板不够大，也喜欢不上......不年轻了，企业也还不错，不需要迎奉谁了，也不需要打肿脸撑面子了，你就会和我一样，整天开H9。 

因为，它是你自己的车......Myself！My own off-road vehicle！ 

改革开放三十年，大多数人迷失了自己，所以，也很难理解“自己”是怎么回事。 

我们的豪车，都是为别人买的......

我们的跑车，都是为面子买的......

我们的商务车，都是为客人买的......

我们的第一台车，都是为工作买的......

至今为止，中国的老板们，其实没有属于自己的车。 

H9，是属于自己的车，中年人，一台什么车算是自己的呢？ 

首先，你不用伺候它，不用小心翼翼、如履薄冰、又打蜡又抹油的、小保三千，大保六千......H9，你不必伺候它。 

其次，它让你不显眼，不扎眼，混在红尘中，没人关注你......越是小老板，越喜欢出风头，老板大了，恨不能低调到死、灰头土脸、没人认识。我就最不喜欢酣客开大会时上厕所，旁边小便的人总会异样地看看我，像是在说“老大，你也亲自撒尿？”......H9，让你不显眼，不显山，不露水。 

还有，车可以不贵，但不能没灵气。车的灵气，就是它知道你的心，这就是所谓的人车合一。霸道、巡洋舰、大切、途乐......我都开过，没有一个往前走的，你给油，它要想想，才走。H9的惊喜，就是人车合一，我不知道是不是新车的缘故，反正避震没有路虎那么硬，也没有途乐那么软，不会忽忽悠悠，也不会疙疙瘩瘩，对我来说就是恰到好处，懂我，给油，它就走，给大油，就奔。 

车这个东西，人基本用不到极速、极限，涡轮增压的效率，基本满足了你所有的快、慢、起步、上坡，而且，H9没声音，不打扰，不带样，不做作。 

人到中年，事业也还不错了，你需要什么？就是H9这份不累、不端着范儿、不提着那股劲，想去哪就去哪，也没人重视你，更不会给你找麻烦。不论你是退隐江湖、山高水远，还是准备枭雄出世、东山再起......你都需要以低调为高调、不被防备、不被盯着，静悄悄地享受自己的生活，或静悄悄地干大事。 

闭上眼睛坐H9，你会误以为这是所有的好车，静谧、流畅、主动、周到......但很多人不爱闭上眼睛，眼神太好，看见是长城，就开始心里自我矮化。这跟喝酣客一样，不看见瓶子，人人觉得这就是茅台，还是老茅台，可偏偏一看见瓶子，就开始胡诌......总而言之，他不是觉得酣客不好，而是不希望酣客超越茅台，这不是观点，而是立场。立场背后，是酸酸怪怪的自我矮化之心。 

前半辈子，折腾、荒唐、轻狂......40岁，开始后半生，过一天少一天。如何对得起后半生，肯定要为自己过，为更高的境界过。不再虚荣、不再折腾，脚上沾泥接地气，仰望星空开天眼......这都需要自己首先静下来，想明白自己是咋回事，世界是咋回事，人是咋回事。 

H9就是这样的一台车，让你不端着，去掉烟火气，褪去那股子躁劲，为自己，为家，也为自己追求的事，踏踏实实开始后半生。 

如果再让我买H9，我宁可它不豪华、不溜光水滑，更扎实、更朴素、更皮实、更好修，朴实到自己可以教孩子修车，更好。 

想明白了，还就是H9，去哪都行，咋去都行，就像陪你过日子的老婆。 

因为，H9是自己的车。Myself！My own off-road vehicle！